Magazin

Év elején még úgy tudtuk, hogy a Honda nem készül különösebb meglepetéssel a Genfi Autószalonra, ám a japánok nem sokkal később bejelentették, hogy a kiállításra elhozzák nekünk az Accord frissített változatát. Mélyreható változtatásokkal nem kell számolni, a kiforrott távol-keleti középkategóriás modell csak a ráncfelvarrásokkor szokásos finomításokat kapja meg. Add a comment

Már eddig is folytak találgatások arról, hogy az Audi egy, az A4-esnél is kisebb szedánt gyártana, ám most már hivatalos az információ, miszerint lépcsőshátú változat is készül majd az A3-asból, s már teljes pompájában is megcsodálhatjuk az ingolstadtiak kisszedánját. Add a comment

A Koenigsegg nem csak azért különleges, mert a svéd gyártó termékei a világ legjobbjai közé tartoznak, hanem azért is, mert kiváló vezetőjük, a Genfi Autószalonon is tiszteletét tevő Christian von Koenigsegg ezen eredményeket igen rövid idő alatt, saját erejéből érte el. Add a comment

Szinte még magunkhoz sem tértünk az utazás fáradalmaitól, máris a talán leginkább várt újdonsággal találkozhattunk a Genfi Autószalonon. A Lamborghini Aventador V12-es motorja baljós morgással kelt életre a függönyök mögött, hogy aztán pilótája begördüljön vele a világot jelentő deszkákra. Add a comment

A Ford az idei Genfi Autószalonra időzítette legújabb, és egyben legkisebb egyterűjének világpremierjét, hiszen itt látható először az európai piacokon csak Fusionként ismert modellt nyugdíjba küldő négykerekű, a B-MAX tanulmány verziója. Add a comment

Aki rendszeres olvasója az Autó Pultnak, bizonyára még álmából felriasztva is gondolkodás nélkül tudja, hogy március elsején nyitja meg kapuit a világ egyik legnevesebb és egyben legnemesebb autós rendezvénye, az évente megrendezésre kerülő Genfi Autószalon (a nagyközönség különben március 3-13 között látogathatja a kiállítást). Add a comment

E percekben úgy érzem magam, mintha egy belsőséges körülmények között tartott sajtótájékoztatón kiderült volna, hogy amitől eddig csak féltünk, az most bekövetkezik. Igen, sejtettük, hogy a Föld olajkészletei kimerülőben vannak. Igen, látjuk, hogy a benzin ára az egekbe szökken, sőt, azt is tudni véljük, hogy a globális felmelegedés jelensége nem természetes folyamat eredménye. Azonban mindeddig találtunk ésszerű érveket a fenti problémák kimagyarázására: Add a comment

Frissítés miatti áremelés ide vagy oda, a Nissan GT-R még a 30 milliós vételárával is kategóriájának messze legkedvezőbb ajánlata maradt. Most bemutatkozott a pompára kihegyezett változat is. Add a comment

A szuperautók piacán nem is olyan lehetetlen rövid időn belül hatalmas sikereket aratni. Elég, ha az alig egyetlen évtizedes történelemmel rendelkező Koenigsegg, Wiesmann, vagy éppen Pagani példájára gondolunk. Míg az említett európai gyártók munkásságát szinte az egekbe emeli a közvélemény, addig mások csupán tiszavirág életű hírnévre tesznek szert, s itt megemlíthetném a Bugatti Veyron babérjait is learatni szándékozó SSC Ultimate Aero-t, a Saleen S7-et, a Gumpert Apollót, de találkoztunk már igazán amatőr próbálkozással is a Simbol Design részéről. Add a comment

Mióta világ a világ, az emberiség mindig is saját korlátainak, határainak áttörésével jutott előbbre. Nincs ez másképp az autóiparban sem, ahol sokszor egy-egy, kezdetben még őrültségnek számító ötlet vagy egy szélsőséges terv javított hosszabb távon mindenki életminőségén. Add a comment