Szinte még magunkhoz sem tértünk az utazás fáradalmaitól, máris a talán leginkább várt újdonsággal találkozhattunk a Genfi Autószalonon. A Lamborghini Aventador V12-es motorja baljós morgással kelt életre a függönyök mögött, hogy aztán pilótája begördüljön vele a világot jelentő deszkákra. Mondanunk sem kell, hogy a Murciélago után a nevét újfent egy híres bikától öröklő sportautó élőben még lenyűgözőbb látványt nyújt, mint arra az első fotók alapján számíthattunk.
Igen nagy sikere van - galériaAz olasz gyártó Reventónnal és a Sesto Elemento-val tett szárnypróbálgatásai sem voltak hiába valók, hiszen az Aventadoron számos megoldásuk visszaköszön ránk. Ami pedig most itt áll előttünk, az nem más, mint a 21. század szuperautóinak legújabb generációja és egyben a Lamborghini újabb fejezete az autógyártás történelemkönyvében. A felfelé nyíló ajtókat már megszokhattuk, de az Aventador éles vonalaihoz hasonlót talán még nem láthattunk az utakon. De hagyjuk is a külcsínt, és pillantsunk be inkább a lemezek alá!
Nem akármilyen hangok forrása ez a kipufogó
A 60 fokos hengerszögű, 6,5 literes V12-es motor 690 Nm-es maximális nyomatéka és 8250-es fordulaton leadott 700 lóereje az üresen 1575 kilogrammos modellt 2,9 másodperc alatt gyorsítja álló helyzetből 100 km/h-ra, végsebessége pedig 350 km/h. Az ISR hétsebességes váltó alig 50 milliszekundum alatt képes a kapcsolások lebonyolítására, ami még a VW konszern eddig ismert duplakuplungos egységeit is felülmúlja. A Haldex tengelykapcsolóval ellátott állandó négykerékhajtás gondoskodik arról, hogy a 700 paripa egyike se csatangoljon el a hajtásláncon, míg az önzáró hátsó differenciál és az ESP vezérelte első diffi csak tovább növeli a kiváló úttartást.
Sokat örökölt a Reventón és a Sesto Elemento éles vonalaiból
Az elektronika segítségével három különböző beállítás közül választhatunk: a velőt rázó ’Strada’ és a csonttörő ’Sport’ mód után következik a ’Corsa’, ami a Ferrari Manettinójának ’Race’ funkciójával egyenértékű, azaz itt már csak a sikoly és a motor üvöltése lesz a pilóta hű útitársa - a küzdelemben itt a villámgyors számítógépek csak mérsékelten lesznek segítségünkre. A Forma 1-ből ihletet merítő futómű segítségével az autó hasmagassága akár 40 mm-rel is megemelhető, míg a mozgási energia felemésztéséről kerámia féktárcsák gondoskodnak.
Számos motívum a vadászrepülők világát idézi
Az utastérben a vadászrepülőkre való utalás érhető tetten, s itt egyértelműen a TFT – LCD kijelző az autó lelke. A vaskos kormány fogása az Audi kezelőszerveihez hasonlatos, míg az adathordozókat a jobb lábunk takarásba helyezett nyílásokba tehetjük. Az ergonómia ezen felül kifogástalannak tűnik, s egyértelmű, hogy az Aventador LP700-4 igencsak vezetőközpontú autó - úgy simul ránk, mint egy egyedileg szabott öltöny. A saját kényünk-kedvünknek való összeállításnak természetesen semmi akadálya sincs, hiszen a Lamborghini továbbra is mestere az egyedi kérések teljesítésének – természetesen a nagyságrendileg 94 millió forintos vételár fejében.
Egyedi öltöny módjára simul ránk az új Lamborghini Aventador