Magazin

Transzalpina, Transzfogaras, Stelvio-hágó, Grossglockner Hochalpenstrasse – kivétel nélkül olyan viszonylag elérhető távolságban lévő európai úti célok, melyek hallatán a benzingőzzel fertőzött autó- és motorkerékpár-mániásoknak azonnal hevesebbre vált a szívverésük, és amelyeknek helyet kell kapniuk élményautózós úti céljaink képzeletbeli bakancslistáján.

Az autók világában számtalan parttalan vitatéma létezik – gondoljunk csak a gumiabroncsokra, a dízel-benzines ‘párharcra’, vagy akár az olajokra – de annyi bizonyos, hogy a chiptuning témakörénél nehéz megosztóbbat találni. Kétségtelen, hogy számos érv szól mind a chiptuning mellett, mind pedig ellene, igazságot tenni viszont lehetetlen, hiszen mindkét oldalnak van igaza. Mi senkit sem szeretnénk a motorok elektronikus úton történő optimalizálására sarkallni, de igyekszünk egy objektív képet festeni Önöknek. Add a comment

1978 augusztusában a Mercedes-Benz bemutatta a Bosch segítségével közösen fejlesztett második generációs ABS-t a sajtó számára. A világelső találmány nagyjából innen indult hódító útjára 40 éve, sokkal többet adva, mint egy biztonsági funkció. Ugyanis belőle nőttek ki a modern menetstabilizáló és menetdinamikát fokozó rendszerek, melyek rengetek balesettől kímélték már meg az autós társadalmat. Add a comment

A Porsche veteránautók restaurálásáért és karbantartásáért felelős Classic részlege – aminek egyik jelentős ‘hadiszállása’ nem mellesleg épp hazánkban, a Porsche Centrum Budapesben található – a klasszikus széria gyártásának befejése után 20 évvel megépítette az (eddigi) utolsó léghűtéses 911-est. Add a comment

Soha nem volt egyszerű projekt az okos autóvásárlás, hiszen a gyártók mindig is rengeteg modell segítségével igyekeztek magukhoz csábítani az ügyfeleket. Azonban most nehezebb dolguk van az új autó megvételén gondolkodóknak, mint valaha, hiszen még soha nem rendelkeztek a gyártók olyan széles palettával, mind mostanság: legyen szó ‘hagyományos’ típusokról, divatos SUV-okról/crossoverekről, vagy akár különféle rétegmodellekről, szinte lehetetlen átlátni a piacot. Add a comment

A 2000-es évek elején nehéz lett volna elképzelni, hogy mostanra szinte minden gyártó palettáján komoly szerepet vállalnak majd a szabadidőautók – vagy éppen hobbiterepesek, crossoverek, SUV-k, kinek hogyan tetszik. Most azonban mégis azzal kell szembesülnünk, hogy minden méret és árkategóriában megjelentek már az emelt hasmagasságú modellek, és sokszor még az alapvetően nem ilyen felépítésű modelleket is hasonló jegyekkel igyekeznek eladni a gyártók. A kérdés pedig rögtön felvetődhet: mégis hogyan, de főleg miért jutottunk el idáig? Add a comment

Egy szívó V8-as erőforrás dallamainál sok szebbet nem tudunk elképzelni a vezetés szerelmesei számára. A hörgő, dörgő, durrogó, prüszkölő kipufogók hangja a legszigorúbb benzinvérűek szívét is megolvasztja, főleg ha egy igazán látványos forma és teljesítmény is társul hozzá. A Lexus LC 500 képében pedig azt hiszem kockázatvállalás nélkül mondhatom, hogy mindezt megkapjuk, a japánok pedig egy közel kétperces videóban igyekeznek meggyőzni minket erről. Add a comment

Nem is olyan régen mutattuk meg Önöknek azt a videót, amelyen összecsapott egymással a 400 lóerős, benzines turbómotorral szerelt Audi RS4 és a szintén 400 tagú ménest mozgósító, ám elektromotoros Jaguar I-Pace. Ezúttal szintén egy hasonló csatának lehetünk szemtanúi, de jóval komolyabb teljesítményszinten, ugyanis a CarWow csapata most a McLaren 720S-t és a legvadabb Tesla Model S-t, a P100D-t eresztette össze. Add a comment

A legújabb normák a benzinmotorokat is sarokba szorítják

Már az Autó Pulton is több alkalommal olvashattak az új európai fogyasztási és károsanyag-kibocsátási normákról, amelyek komoly mértékben felforgatták a teljes autóipart, nem kevés bosszúságot okozva a gyártóknak, a forgalmazóknak, a kereskedőknek és a vásárlóknak. Sajnos gyakran referálhattunk az új normák miatt megszűnő típusokról, motorváltozatokról, jobb esetben pedig csak némi teljesítménycsökkenésről, ami főként a benzinmotrokat érinti az új benzines részecskeszűrő beszerelése miatt, amelynek hiányában bizony csak rendkívül kevés benzinmotor (lesz) képes teljesíteni a szigorú előírásokat. A benzines részecskeszűrőről korábbi cikkünkből, ide kattintva olvashatnak részletesebben. Add a comment

„Arany élet ez!” – hangoztatják legtöbben az autós újságírók munkájával kapcsolatban, és tudják mit? Eszemben sincs azt állítani, hogy nincs igazuk – legalábbis részben –, hiszen például egy BMW i8 Roadster volánja mögött ki ne érezné azt, hogy az élet császára. Persze miután a tesztautó kulcsainak leadása után lebiggyedt szájjal sétálok a legközelebbi Volánbusz megálló felé, hogy aztán metróval eljussak a vonatig, ami hazavisz, már nem olyan felhőtlen a boldogság. Ezúttal egy kis betekintést szeretnék nyújtani Önöknek, hogy milyenek is egy autós újságíró hétköznapjai – bepillanthatnak a díszletek mögé. Add a comment