Blog

Az autós újságírók élete nem csupa játék és mese. A tesztautók vezetése ugyan örömteli feladat, azonban a háttérben a járművekhez felelősségvállalás is társul, ami bizony számos esetben árnyalja a haladás felhőtlen élvezetét. Az elmúlt hónapokban egy szempontból mindenképp szélsőséges tesztalanyok jártak szerkesztőségünkben, s ez a tényező nem más, mint a kilátás kérdésköre. Néhány évvel ezelőtt a passzív biztonságra való előírások egyáltalán nem voltak olyan szigorúak, mint napjainkban, így a konstruktőrök viszonylagos szabadsága lehetővé tette, hogy olyan autókat építsenek, melyek vezetőüléséből a szélrózsa minden irányába szinte akadálytalanul ki lehetett látni. Add a comment

Mindig is kíváncsi volt arra, hogy miként vizsgázna kedvenc autója egy teszten? Esetleg szeretné testközelből megtapasztalni egy sportautó hangját? Mindig is autós újságírókat akart ugráltatni? – most megteheti! A Karácsony angyala dacolva a vakító napsütéssel kissé idejekorán beköszönt hozzánk, és jó tettekre kényszerít minket. Most talán segíthetünk, hogy az Ön álma is megvalósuljon. Add a comment

Talán Önök között is akadnak néhányan, akikkel előfordult már, hogy nagy sietségükben rossz helyre parkoltak, és a jutalmuk egy (jó magyar szokásnak megfelelő, „ha már rossz helyen állsz, maradj is ott” elven működő) kerékbilincs volt – sőt, rosszabb esetben még az is előfordult talán, hogy elvontatott autójuknak hűlt helyét találták csak. Mindkét eset nagyon idegesítő tud lenni, főleg utóbbi… Add a comment

A prémium sportkupékból és szedánokból sportautókká avanzsált csúcsverziók mindig is alaposan megmozgatják az autós médiát – ez velünk sincs másképp. Viszont a kategóriát sok tekintetben vezető BMW M3 találkozója az új Audi RS5-tel végül nemzeti felfogások képzeletbeli csatájává változott. Add a comment

Elbaltázták – néhány kivételtől eltekintve talán ezzel a szóval lehet legjobban leírni az elmúlt 20 év produktumát az amerikai autógyártás területén. Tízezrek dobálóztak a válság szóval és tízmilliók bólogattak, csak épp nem a lényeget adó jelzőt tették hozzá. Az USA autógyártása ugyanis nem gazdasági, hanem kulturális okok miatt került látszólagos mélypontra. És mi, európaiak húzzuk majd őket ki onnan. Add a comment

Nézzünk szembe a tényekkel: ma, Magyarországon igazi vérbeli sportautót birtokolni nem igazán jó dolog. Bár saját álmainkban is gyakran szerepel mondjuk egy Pagani Zonda, vagy egy Porsche 911 GT3 RS és egy versenypálya, de a költségek mellett más akadályokkal is szembesülni kell. Add a comment

Az elismert és közismert New York-i Monticello Motor Club versenyzői szerint legalábbis egyértelműen: a profin vezető tagok egyöntetűen a Cadillac új kétajtós, kissé „faros” büszkeségét tüntették ki a legjobban driftelő szériagyártású újautó címmel. Add a comment

A múlt heti cikkünk népszerűségére való tekintettel ismét az amerikai izomautók felé nyitunk, nem mintha nem lenne már önmagában is nagy horderejű egy filmikon megvásárlásának lehetősége. Add a comment

Ideális világ. Vajon létezik ilyen? Amennyiben igen a válasz a kérdésre, akkor a tökéletes világnak makulátlanul tiszta közlekedés az eleme - azt hiszem, ebben mindenki egyetért. Add a comment

A brit szaksajtó szerint legalábbis mindenképp: a híres Autocar magazin héttagú profi tesztelő-gárdája minden évben kiosztja a „Best driver’s car” titulust (amely magyarosan lefordítva „legjobban vezethető autót” jelent), és a 2010-es „választásokat” óriási fölénnyel nyerte a Porsche 911 GT3 RS: a hét főből álló „zsűri” összes tagja a zuffenhausi sportmodellre szavazott. Add a comment