Blog

A brit tudósok ezúttal is kitettek magukért. Mostanában, ha azt halljuk valahol, hogy a szigetország értelmisége újabb egetverő felfedezést tett, néhány perccel később szinte biztos, hogy a hasunkat fogjuk a nevetéstől. Add a comment

Örök kérdés a benzingőzzel megfertőzött adrenalinőrültek világában, hogy a két kerék vagy a négy a gyorsabb? Nos, a BMW úgy határozott, eldönti a régóta feszengő kérdést és saját garázsából egy ágaskodó motorkerékpárt és egy igazi aszfaltszaggató autót vett elő, hogy versenypályán eressze egymásnak a két illusztris gépezetet. Add a comment

Még a Jaguar XK tesztjével kapcsolatban emlegettem, hogy az olasz fővárosnak még csodálatos sportautók nélkül is van megigéző hangulata, de ha történelmi múlt nem lenne elég a felhőtlen örömhöz, akkor a Lamborghini ezúttal további tartalommal tölti meg Rómát. Add a comment

Vilmos herceg és a szépséges Kate menyegzőjét már az egész világ lélegzetvisszafojtva várja, hiszen alig néhány óra van hátra a boldogító igen elhangzásáig. Az esküvőt megszervező szakembereknek igen sok kihívással kellett szembenézniük, s már a Westminster Apátságba vezető út sem jóindulattal lesz kikövezve. Egy igazi király persze még fehér lovon vágtatott volna a helyszínre, hogy ágaskodó csődörével rúgja be a kápolna kétszárnyas kapuját, ám esetünkben ezzel akad egy kis probléma Add a comment

A minap egy kimondottan érdekes tétel ütötte fel fejét az egyik nagy internetes aukciós portálon: a szóban forgó, eladósorba került tulajdon ugyanis egy az 1980-as évben készült BMW M1. A modell ritka, mint a fehér holló, hiszen csak 456 példányt építettek belőle a bajorok (egyet pedig meg is tartottak maguknak). Add a comment

Történjen is bármi, az Aventador lovasa minden helyzetben nyeregben marad – röviden összefoglalva ez jön le az olaszok hivatalos reklámfilmjéből, amelyet a Lamborghini húsvéti ajándékképp tett közzé rajongóinak. Add a comment

London. A brit főváros soha sem alszik – jól tudják ezt lakó is, akik valószínűleg az évek során hozzászoktak már a lármásabb környékhez. De ilyen nemes hangorkánt még ők sem tapasztalnak minden nap.

A forrás: egy Ferrari 599 GTO hatliteres, 670 lóerős V12-es motorja. A 619 Nm bámulatos könnyedséggel utalja a 315 mm széles hátsó gumikat füstös fogyókúrára. Hangerőt fel, indul a nap:

Az apropót ezúttal személyes élményem szolgáltatta. A történet a következő: békésen haladok az autópálya belső sávjában, mikor azt látom, hogy közel előttem a külső sávban haladó kamionos egyre csak húzza be a járművét a felezővonal felé, majd egy kicsit még át is jön az én sávomba. Mit lehet ilyenkor tenni, hát fékez az ember, húzódik baloldalra és mindenféle Istenségekhez fohászkodik, hogy jobban ne jöjjön be a sávjába az utak királya. Szerencsére a fohászkodás meghallgatást nyert és a kamionos nem jött tovább balra, mindketten elfértünk, túlélte a jobb oldali tükröm is. De még mindig nem értettem, hogy ezt miért csinálta a kamionos, mikor látom a visszapillantó tükörből, hogy a leállósávon haladó másik teherszállítót kerüli. Add a comment

Ezúttal nem egy csodálatos, több millió dolláros költségvetésű gyári videón mutatjuk be a Ferrari vadonatúj, négyüléses büszkeségét – amelyet Genfben mi is részletesen megvizsgáltunk -; most csupán egy „magánfelvételen” csorgathatják nyálukat az FF-re. Add a comment

Ezúttal nem egy csodálatos, több millió dolláros költségvetésű gyári videón mutatjuk be a Ferrari vadonatúj, négyüléses büszkeségét – amelyet Genfben mi is részletesen megvizsgáltunk -; most csupán egy „magánfelvételen” csorgathatják nyálukat az FF-re. Add a comment