Magazin

Sokan megtépázott identitásuk okán ma már csak legyintenek rájuk, pedig tudják, hogy ki tanította meg a világnak, hogyan kell a mai színvonalon autót gyártani? Bizony, a japánok. Megszállottságuk okán 1989-ben olyan kiváló, újraértelmezett modelleket teremtettek, mint a Mazda MX-5, a Lexus LS400 vagy a Honda NSX. Ezúttal utóbbiról mesélünk, amely utat mutatott a Ferrarinak, hogy miként építsenek az olaszok olyan sportautót, amit használni is lehet. Add a comment

Az év egyik legnagyobb autós eseménye, a 2012-es Párizsi Autószalon már javában zajlik. A forgatag múlt hét csütörtökön nyílt meg két napra a sajtó előtt, aztán a hétvégétől kezdve egészen két héten át már a sok-sok látogatót várja a megannyi kiállító. Mi ott voltunk, hogy első kézből szállítsuk az aktuális újdonságokat. Nézzük, mire érdemes felkapni a fejünket! Add a comment

A Lexus kilátásba helyezte a modellpaletta kupékkal való bővítését, s erről tanúskodik a Párizsban bemutatott LF-CC tanulmány is, melynek szériaérett változata már jövőre a kereskedésekben kelletheti magát. Add a comment

A gőgős nyugat által keletnek titulált régió – így hazánk is – különösen fogékony a szedánokra, amit a kombi-lázban égő szomszédaink, s a gyártók sem értenek igazán. Márpedig a magyarázat egyszerű, hiszen vonzalmunkat kiforrott ízlésvilágunk vezeti, ami viszont megkérdőjelezhetetlen, hiszen nem véletlenül adtunk a világnak annyi elismert művészt, építészt, vagy éppen formatervezőt, akik legbensőbb lényünkre is hatást gyakoroltak. Add a comment

Úgy elképzelem a képsort, ahogy valamikor a 80-as évek elején, egy esős őszi napon ül a tervezőasztal előtt a mérnök a Nissannál, rajzolgatja az első generációs, K10-es kódjelű Nissan March - vagy, ahogy mi, európainak ismerjük Nissan Micra - kisautó vonalait, nézegeti a fajlagos fogyasztás görbéit. Sakkozik egész nap, hogy lehetne faragni az étvágyon, meg ott van neki megoldandó feladatként a másik nagy mumus, a csomagtartó, aminek pont az a baja, hogy nem elég nagy. Aztán munkaidő után, hazafelé a gyorsvasúton már ő sem bírja tovább, előbújik belőle az ember, ledobja magáról a japánokra oly jellemző kötelességtudatot, meg a racionalitás szorító zubbonyát és elkezd kicsit álmodozni. Persze csak csendben, még magában is félve veti fel, hogy mi lenne, ha... Add a comment

A Ferrari új jubileumi modellje, azaz az F40, az F50 és az Enzo utódja már javában rója tesztköreit, s az illetékesek lassan csepegtetik is az információkat arról a szuperautóról, ami közhelyesen szólva új mércét állíthat a kategóriának. A friss modell persze mindent megkap, ami a maranellói mérnökök képességeinek birtokában van, s eme hitvallás első fecskéje az az utascella is, amit Párizsban megcsodálhattunk. Add a comment

A Lamborghini marketingesei olyan ügyes reklámkampányt folytattak a Párizsi Autószalon előtt, hogy szinte tűkön ülve vártuk, mit is lepleznek majd le az olaszok. Titkon ugyanis bíztunk abban, hogy a Gallardo ráncfelvarrása helyett a típus jogutódját pillanthatjuk majd meg – csalódnunk kellett. Add a comment

Az Audi az új A3 ötajtós, s sportosabb változatai mellett egy olyan tanulmányról is lerántotta a leplet, mely egyrészt némi étvágygerjesztőt testesít meg a várható Q2 irányvonaláról, másrészt azt is előrevetíti, hogy a tervezők miként is képzelik el a márka nem is olyan távoli jövőjét. Add a comment

A Párizsi Autószalon forgatagában a Ford hivatalosan is lerántotta a leplet a Mondeo következő generációjáról. A januárban megszellőztetett szedánt már jól ismerjük: az igazi újdonságot az ötajtós és a kombi karosszéria változatok jelentik, de érkezik egy hibrid kiadás is, valamint a bevezetés késéséről is értesültünk. Add a comment

A klasszikus sportautók kedvelői számára bizonyosan a hátsókerékhajtású típusok nyerik el a tetszésüket, azonban 20 évvel ezelőtt a teljesítmény növekedésével már a Porsche háza táján is felismerték a biztonság iránti fokozódó igényt, miközben a nagyobb tapadás sok esetben már az elemi erő hatékonyabb kihasználása végett is szükségessé vált. Add a comment