Engedjék meg, hogy a szokásossal ellentétben ez a hír most ne az autózásról szóljon. Bár a cikk tárgya továbbra is négykerekű, és belső égésű motor hajtja, de ebben az esetben bizony egy quadról van szó, méghozzá nem is akármilyenről. Engedjék meg, hogy röviden bemutassuk a Polaris Sportsman WV850 H.O.-t.
Add a comment
Noha napjainkban természetes, hogy az Audi nem hagyja kíméletlen sportváltozat nélkül kedvelt győri sportkupéját és annak roadster variánsát, az első generáció esetében nem volt ennyire magától értetődő a folyamat. Akkoriban megépítették a prototípust, azonban sosem került gyártásba a 380 lóerős bestia. Az első generációnál még nem is konkrétan RS verzióról szólt a fáma, a mérnökök csak egyszerűen potenciált láttak egy nagyteljesítményű TT megépítésében. Add a comment
.JPG)
Egyre nagyobb problémát jelent manapság a hulladékgazdálkodás, hazánknak pedig ezen a fronton bizony van mit behoznia a fejlettebb országokkal összehasonlítva. A múlt héten egy kimondottan izgalmas és aktuális sajtótájékoztatóra kaptunk meghívást, ahol a gumiabroncsok újrahasznosítása volt a középpontban. Add a comment
Hazánkba is megérkezett a Peugeot nagy reménysége, a teljesen új 308, melytől sokat vár a francia gyártó. Ennek megfelelően olyan hozzáállással láttak neki megépíteni az autót, hogy saját kategóriájában a mezőny fölé emelkedjen, és a végeredményben nem is kellett csalódnunk. Add a comment
Nemrégiben Szentgotthárdon jártunk az Opel Magyarország jóvoltából. Nem nehéz kitalálni, hogy a német márka hazánkban található gyárát látogattuk meg, mi több, egy délelőtt erejéig kipróbálhattuk magunkat, mint operátor. Add a comment
Ha valaki, akkor az Amerikai Egyesült Államok elnöke igazán megengedheti magának a dőzsölést, illetve azt, hogy komoly összegeket költsön a biztonságára. Így bár a zöldek szemében kétségtelenül rontja Barack Obama megítélését a 63 literes átlagfogyasztás, a sofőrrel együtt hét tonnás limuzin a mai technikai színvonal csúcsán igyekszik kiszolgálni a vezér igényeit és megvédeni testi épségét. Add a comment
A Land Rover szép csendben hibrid terepjárót keltett életre a Range Rover Hybrid személyében, amelynek megbízhatóságát és talpraesettségét stílszerűen bizonyította a gyártó: egy 53 napos túrára vitt 3 példányt, amelyek mintegy 17.000 km-t tettek meg a Selyemút állomásain áthaladva, 13 ország átszelésével. Add a comment
Modern társadalmunk a saját vesztébe rohan? Kit érdekel, ha Volvóban ülve azt is épségben túléljük! Akár így is szólhatott volna a Volvo 1972-ben bemutatott, Experimental Safety Car (ESC) nevű kísérleti autóinak szlogenje, melyek igazi csúcsragadozók voltak a biztonságos kocsik porondján. A narancssárga csodajárgányok formabontó megoldásaikkal messze meghaladták korukat, lemezeikbe konzerválódott múltjuk pedig érzékletesen szemlélteti, hogy hol tartott, és miként látta a jövőt a svéd márka bő negyven évvel ezelőtt. Azt a jövőt, amit ha saját jelenünkre váltunk, lehetőségünk nyílik végiggondolni, mennyit fejlődtek az autók a biztonság terén az elmúlt évtizedekben - mi volt az amit, a svéd szakemberek helyesen vizionáltak és mely irányok vezettek zsákutcákba.
Ha prémium középkategóriás autókról beszélünk, legtöbbünknek a BMW 3-as sorozat, az Audi A4, vagy a Mercedes C-osztály jut eszünkbe. Ez az a felállás, amin a Jaguar is szeretne változtatni a jövőben, és egy 2015-ben megjelenő kisebb méretű négyajtóssal, és annak variánsaival szeretne kiharapni egy falatot a piacból. Add a comment
Egyre több helyen hallom, egyre több versenyzővel és nézővel beszélgetve panaszolják már jó ideje, hogy bizony gondokat látnak a hazai rali világában a pénzügyi oldal, a szervezés, a rendszabályozás, valamint a versenyzői és a nézői hozzáállás terén egyaránt. Így az idei versenyidény végének közeledtével, visszagondolva a 2013-as szezon eseményeire és azokra a versenyekre, amikre kilátogattam az évek alatt, bizony sokuk panaszát, felháborodását látom én is jogosnak - meg kell hagyni, felemás véleményem van egyik kedvenc sportágam, a hazai rali jelen állapotáról.
466 lóerő, 640 lóerő, 662 lóerő – Amerikában még csak 20 millió forint sem kell ahhoz, hogy ilyen izmos autók között válogassunk, ráadásul a nagyszámú ménest annyiból itathatjuk, mint itthon egy átlagos dízelt. Eljött a Kánaán? Add a comment
Ez a webhely a böngészés tökéletesítése érdekében cookie-kat használ. További információt ezzel kapcsolatban Adatvédelmi szabályzatunkban talál. Az Elfogadás gombbal belegyezik ezek használatába.