A Forma-1 mellett egyre nagyobb teret nyer a hosszútávú versenyzés, ahol napjainkban több olyan korábbi pilóta is versenyez akik korábban a száguldó cirkuszban tekergették a volánt. A WEC, azaz a World Endurance Championship egyik kiemelkedő márkája, az Audi már a 2016-os szezonra is készen áll, hiszen a négykarikások már most bemutatták jövő évi hibrid versenyautójukat.
A német gyártónak muszáj alaposan megnyomnia a téli fejlesztési-felkészülési szezont, hiszen a következő esztendőben tovább erősödnek a konkurensek, így a Toyota sem szunnyad a tél alatt, valamint a világbajnoki cím aktuális birtokosa, a Porsche is címvédésre készül.
Az Audi a korábbiakhoz hasonlóan dízel-hibriddel áll rajthoz, ellentétben a Porschével és a Toyotával, akik a villamos segítség mellé benzinmotort társítanak.
Az ingolstasdtiak egy négyliteres, V6-os turbódízelre alapoznak, ráadásul az autó a 4 MJ energiavisszatáplálási osztályból magasabb, 6 MJ értékkel fémjelzett csoportba kerül. Jövőre már nem a lendkerekes megoldással gurul a startvonalhoz az Audi, helyette a Porschében is dolgozó lítium-ion technológiájú energiatárolót részesítik előnyben a négykarikások.
Emiatt az autó elejét át kellett alakítani, illetve az aerodinamikán szintén sokat változtattak a mérnökök. „Az új Audi R18-assal egyértelmű jelet küldünk: az Audi továbbra is a padlóig nyomja a gázpedált a motorsportban, méghozzá a TDI motorra, a világ legsikeresebb hatékonysági technológiájára alapozva” – mondta Dr Wolfgang Ullrich, a négykarikások sportdivíziójának igazgatója, kicsit odabökve a TDI botrányt szószólóinak.
Az Audi emellett bejelentette, hogy nem változtat harcosain sem, azaz jövőre is a jelenlegi pilóták dirigálják majd az R18-as versenygépeket a WEC versenyein, így a legendás Le Mans-i 24 óráson is, azonban a három helyett már csak két autót indít a márka.