Sosem voltam még illegális versenyen a Hungaroringen, el sem tudtam eddig képzelni, milyen hangulata lehet annak, amikor profi és bevállalós pilóták, szuper autók, például szép számú Porsche, Lotusok, BMW Alpina B6 GT3-asok, Ferrari, no meg mérges kisautók harcolnak titokban.
Gondolták volna, hogy a hétvégén a Közép-európai Zóna Trófea és az MNASZ Autós Gyorsasági Országos Bajnokság első idénynyitója úgy zajlik majd, mint valami második világháborús tengeralattjáró csata? Pedig így volt, a nézők felszíne alatt.
Lotus lesi áldozatait rejtekhelyéről - galéria
A hosszú téli szünet után a hazai és a környező országokból érkező pilóták a ring aszfaltján feszültek ismét egymásnak, próbálták ki az új fejlesztéseket. 500-600 lóerős túraautók látványos harcai bontakoztak ki, a kis túraautók mezőnyében pedig régi WTCC autók is a rajtrácsra álltak.
Idén az újdonságot a TWC Tourenwagen Cup érkezése jelentette, ahol egyedileg épített kis túragépek csaptak össze.
Ilyet eddig csak WTCC-n láttunk
Mielőtt rátérnék a versenyekre, nem bírom magamban tartani a számomra kissé fura, lehangoló látványt nyújtó üres lelátókat megemlíteni, ami a mélytengeri kihalt és elveszett miliőt adta. Fura népek vagyunk mi, magyarok. Szeretjük a gyors, hangos, tarka versenyautókat, de úgy látszik csak azokat, amiket jó sok propagandával a szánkba tolnak, amiket jól felkap a sajtó, amiket csak akkor láthatunk, ha a hazai „emberléptékű” fizetésekhez képest borsos árú jegyet vehetünk a versenyre.
Nekünk, ahogy a példa mutatja, sajnos csak azok az események kellenek. Helyesebben nem sajnos, bíztatok is mindenkit, hogy látogasson ki a fizetős eseményekre, szurkoljon például a következő hétvégén a hazai WTCC futamon a magyar csapatnak, hiszen idén is garantáltan jó lesz a hangulat, zengeni fog a hajrá Norbi, csak szerintem kár kihagyni azokat a lehetőségeket, amik teljesen ingyenesek, ahol be lehet menni akár a paddock területére, sőt még a boxutcába is.
Simán meg lehetett nézni a technikát belülről is
A hazai országos bajnokság például ilyen volt, bárki beleshetett a kulisszák mögé, és számos érdekességet tartogatott. Egyrészt adott azoknak, akik csak a csúcstechnológiában hisznek.
A 991-es GT3-asokra még a fenemód igényesek sem mondhatják azt, hogy ócska tucatáruk, de azoknak is tartogatott a mezőny ínyenc falatokat, akiket a ritkaságok ejtenek rabul.
Walter Csabi is megmutatta belülről Porschéjét –szinte papírkönnyű az ajtaja
Az Alpina B6 GT3 még utcai változatban is fehér holló, nemhogy versenyautóként. A technikai megoldások tárháza szintén kimeríthetetlen témának bizonyult - egy csomó nem szokványos típus jött el Mogyoródra.
Volt több régi Alfa Romeo, de vonzotta a szemet a szerb Vesnic STW-s Opel Vectra túraautója is, nem beszélve az őrült zsebtorpedókról, a Twingókról, osztrák Coltokról és a pikáns lengyel Kiákról, amik rettentő szórakoztatóak voltak, ahogy nyélgázon, végsebességen robogtak végig a célegyenesen.
Ritkán látni manapság pálya-Vectrát – elől két-két féknyerge van
Arról már nem is beszélve, hogy az időjárás is kitett magáért, hiszen a változó körülmények feladták a leckét a csapatoknak. Külön élmény volt nézni, hogy az esőtől nyálkás pályán ki milyen íveket autózik, mennyire tudják a magyar srácok kihasználni a helyismeretet, és miként lesznek egyre bátrabbak a külföldiek a féktávokon.
Ez az igazi rock & roller – Kia Picanto versenygép
A versenyek egyik királykategóriáját az ’endurance’ futam adta. A szombati napon a cseh Jiri Pisarik győzött Ferrari 458-asával az egyórás hosszú távú futamon, a legjobb magyar egység a 8. helyen végző Lekeny György-Lekeny Márk páros lett.
Hangverseny? Nem, autó versenyhanggal!
A kis túraautóknál szombaton hármas szerb diadal született, ifjabb Ficza Ferenc a leggyorsabb magyarként próbálta felvenni a versenyt a külföldiekkel, de az erős autókkal nem tudta tartani a lépést, végül a 10. helyen intették le.
Vasárnap szintén Vesnic és Kastratovic állhatott fel a dobogó két legfelső fokára, míg a harmadik Palmi lett BMW e46 GTR-jével. A magyar sort pedig ezúttal is ifjabb Ficza nyitotta Hondájával.
Indulnak az apróságok - galéria
A több száz lóerős autócsodákat felvonultató nagy túraautók szombati versenyén az ex-Porsche Szuperkupás szlovák Stefan Rosina egy rossz rajttal nehézzé tette saját versenyét, de a harmadik körben az élre állt és magabiztosan nyert Alpina B6 GT3-as versenyautójával. Mögötte Pirasik zsebelte be a második helyet, míg Jiraseké lett a Prage P1-gyel a dobogó legalsó foka.
A mezőnyben természetesen indultak magyarok is. A legjobb közülük Lekeny György lett a kupás Porschével, aki az abszolút hatodik helyet szerezte meg. Bódis Kálmán az abszolút nyolcadik, Lekeny Márk az abszolút 11. helyen ért be a célba.
Edzőautó? A pályagépek mellett állt...
A várakozásoknak megfelelően Stefan Rosina nyerte meg a nagy túraautók második versenyét is a Hungaroringen. A magyarok közül Lekeny György lett a legeredményesebb hatodik helyezésével.
A versenyen vendégversenyzőként részt vett egy régi M3-as BMW-vel a kétszeres rali-Európabajnok Bessenyey Zoltán is, aki csak edzésnek szánta a futamot.
Hangulatban a nézőknek majdnem olyan, mint az F1, csak ezeknek legalább szép a hangjuk
A gyorsasági autós bajnokság szezonnyitó formaautós versenyén a Dallarák uralták a mezőnyt. Szombaton az osztrák Christopher Höher magabiztosan utasította maga mögé a lengyel Jakub Smiechowskit és Pödör Balázst.
A vasárnapi futamon Jakub Smiechowskit feljutott a csúcsra, megelőzve az ezüstöt szerző osztrák Mario Schoppert. Eleinte Christopher Höher állt az élen, de műszaki hiba miatt kiesett, ahogy később Pödör Balázs is a 2. helyről, így az osztrák Mario Schopper és Magyar János lépett előre egy-egy pozíciót, s végeztek a dobogón.
Ledes rajtszám a hátsó szárnyon – hosszú távú versenyzésre utal
Meglepően egyértelmű, rajt-cél győzelmet ért el Patrick Eisemann a közép-európai Porsche Kupa szombati futamán a speedzone.hu Kupán. A magyarok közül Walter Csaba abszolút ötödik, kategória első lett a régebbi fejlesztésű autójával.
A verseny végén még Walter Csaba megszorongatta a jóval fejlettebb autóval versenyző vetélytársakat, de végül legjobb magyar indulóként az ötödik helyen végzett. Lekeny György a vendégversenyzők között lett harmadik (abszolút 8.), míg Bódis Kálmán a régi autók versenyében lett a harmadik (abszolút 12.).
Bár a startja nem sikerült annyira jól, de Patrick Eisemann mégis magabiztos fölénnyel nyerte meg a közép-európai Porsche Kupa második futamát. Walter Csaba ezúttal is nagyszerűen versenyzett, használt gumikon is hatodik lett.
Volt akció – a lakatos legnagyobb örömére...
A TWC Tourenwagen Cup első hungaroringi versenyén összesen 34 pilóta állt a rajtrácsra. Lévai Zoltán elrontotta a startot, de nagyot küzdve visszaverekedte magát a 2. helyre, és csak kevéssel lemaradva végzett a végig vezető Christjohannes Schreiber mögött.
A bronzérem Anze Urbanicic-t illette meg, így csak negyedik generációs Cliót terelgető pilóta ért fel a dobogóra.
Meggyőzően mentek a Cliók a magyar aszfalton
Vasárnap az első, szombati versenyhez képest fordított sorrendben állhatott fel a rajtrács elejére Lévai és Schreiber.
A második futamot Lévai nyerte meg. Az Apex Racing versenyzője megőrizte a pole pozíció nyújtotta előnyt a vizes pályán, megelőzve a szombaton győztes Christjohannes Schreibert. Tóth Anita nagyot hajrázott, épphogy csak lemaradt a dobogóról, amire Marek Rzepeckinek sikerült felkapaszkodni egy 3. generációs Clióval.
A mérések szerint csupán fél-egy lóerő lehet a különbség a magyar kupás Suzukik között
Szombaton reggel verőfényes napsütésben kezdte meg szezonját a Swift Cup Europe sorozat. A rajtot Csik jól kapta el és meg tudta tartani elsőségét. Keszthelyi korai rajtot vett, így boxutca áthajtásos büntetést kapott. Bernula István Keszthelyitől átvette a második helyet és meg is őrizte. A Race Starból érkezett Tomas Bizub körről körre zárkózott fel és végül a dobogót érő harmadik helyen végzett. Kalandosra sikerült a második futam is, de Csik János magasan a legjobb időt autózta és újra a dobogó felső fokára állt. Voltak kiesések, ütközések bőven, végül Bernula lett a második, míg a bronzot érő serleget a szlovák Bizub vehette át.