A Renault továbbra is folytatja politikáját, miszerint versenyzésre készített csomagokat kínál a privát csapatok számára. A Clióból már korábban is készült ralira alkalmas verzió, azonban a franciák a következő lépcsőfokot sem szerették volna kihagyni: a Clio R3T megérkezett. Immáron meg is vásárolható a Renault csomagja, amely a versenyzésre teljes mértékben felkészített autót tartalmazza a Clio személyében. A korábban már bemutatott R3 és a kétliteres szívómotor párosával szemben azonban ezúttal az új, 1.6-os turbómotor kerül a középpontba, amely az utcai RS verzióban is teljesít.
Azonban a versenyre szánt variáns esetében természetesen nem elégedtek meg a mérnökök az utcai modellben mutatott teljesítménnyel és 240 lóerőre, valamint 480 Nm-re skálázták fel a Nissannal közösen fejlesztett turbós négyhengerest. A nyomaték teljes mértékben az első tengelyhez továbbítódik, mégpedig egy hatfokozatú szekvenciális váltóművön keresztül – utóbbit a kormány mögé helyezett váltófülekkel vezérelhetik a majdani pilóták.
Különlegessége az R3T-nek, hogy a Renault a megszokottnál hosszabb szervizintervallumot ajánl hozzá, ennek megfelelően elegendő mindösszesen 4000 versenykilométerenként átnézni és karbantartani az autót. A franciák állítása szerint a kategóriában ez egyedülálló intervallum – a szívó R3-ból már 380 eladott példány jelzi, hogy ténylegesen jó úton jár a Renault. Az erősebb turbós kivitelt pedig remélhetően örömmel választják azok a versenyzők, akik megszerették a márka korábbi versenymodelljeit, tehát a gyáriak nem kételkednek a turbós raliautó sikereiben. A motor mellett a Renault áttervezet első és hátsó futómű geometriát biztosít, állítható lengéscsillapítókat és aszfaltra 17, murvára 15 hüvelykes felniket.