Idén egy vadonatúj nemzetközi versenysorozat indul útnak Electric GT néven, amelynek különlegessége, hogy kizárólag tisztán elektromos hajtású, típusazonos autók versenyeznek egymással. A négykerekűek biztosításáról a Tesla gondoskodik, a versenygépek pedig most hétvégén mutatkoztak be.
Biztosan furcsák lesznek a hangtalanul suhanó villámgyors óriások a versenypályákon
Az autó alapjait a Tesla Model S biztosítja, mégpedig a típus P100D jelű változata, ám a mérnökök jelentős mértékben átdolgozták a négykerekűt. Tekintettel arra, hogy a Model S-ek méreteikből és nehéz technikájukból (ezalatt főként az akkucsomagot értjük) kifolyólag nem éppen pehelysúlyúak, jelentős súlycsökkentést kellett eszközölni rajtuk. Legkönnyebben az akkuk lefaragásával lehetett volna ezt elérni, azonban a 100 kWh-s akkucsomagot megtartották a gyáriak.
Közel 800 lóerő és 1000 Nm: az biztos, hogy gyorsan fognak zajlani az események...
A súlycsökkentés ennek ellenére jól sikerült, hiszen a hrek szerint fél tonnát faragtak le a szériagyártású változat tömegéből, mégpedig úgy, hogy természetesen teljes bukócsövezés is nehezíti a versenyautókat. Ezen felül teljesen átdolgozták a versenyzéshez a tervezők a futóművet, a kormányzást, a teljes aerodinamikát és a fékrendszert. A tapadást száraz időben Pirelli P Zero slick abroncsok fokozzák, esőben pedig Pirelli esőgumik igyekeznek úton tartani a versenyautószinten kimondottan nehéz és méretes Teslákat.
Meglepő, de a versenyautók utastérben is megmaradtak az érintőképernyők
Az autók persze bivalyerősek: csúcsteljesítményük 585 kilowatt, vagyis alulról súrolja a 800 (!) lóerőt, miközben maximális forgatónyomatékuk szintén alulról súrolja az 1000 Nm-t. Mindezek tudatában már a fantasztikus 0-100 km/h-s sprintidőn sem lepődhetünk meg, ami mintegy 2 (!) másodpercet vesz igénybe. És ugye mindez hangtalanul történik - a szériagyártású Tesla Model S P100D különben szintén nem sokkal lassabb, hiszen ‘Ludicrous’, vagyis gyorsulási módban bőven 3 másodperc alatt futja sprintet, 250 km/h-s végsebessége megegyezik a versenyautókéval.
Az Electric GT sorozaban egyébként első szezonjában, vagyis idén 7 futam megrendezését tervezik, mégpedig először híres európai versenypályákon, majd a tervek szerint három futamra a tengerentúlon kerül sor. Az összes versenyhétvégén lesz egy 20 perces gyakorlás, majd egy 60 perces kvalifikáció, a verseny pedig például a WTCC-hez hasonlóan két futamból fog összeállni, mindkét versenytáv 60-60 km. Összesen 10 csapat és 20 pilóta fogja összemérni tudását. A sorozat kétségtelenül érdekesnek ígérkezik, már várjuk, hogy miként fognak teljesíteni a Teslák.