Mindössze egy héttel az után, hogy nagy adag szerencsével megfűszerezve Romain Dumas immár másodszorra győzedelmeskedett La Mans-ban, ezúttal egy Porsche volánja mögött, a szenzációs pilóta most rekord időt futva megnyerte a Pikes Peak-i hegyi felfutót is.
Dumas egy Honda-alapú Norma prototípust vezetett, amellyel a cél nem volt más, mint Rhys Millen 1400 lóerős elektromos autójának rekord idejét megjavítani. Végül Dumas a 19,99 kilométeres hegyi felfutást 8 perc 51,445 másodperc alatt tette meg, ami több mint 130 km/h-s átlagsebességnek felel meg.
„Már nagyon korán elkezdtem erősen nyomni és nem hibáztam, ami igencsak jó pozícióba helyezett minket a pálya utolsó, harmadik részére”, nyilatkozta Dumas, akik mellesleg a Porsche pilótája a hosszútávú versenysorozatban. „A felső részen nem tudtunk gyakorolni, így ott inkább óvatos voltam,” tette hozzá. „Nagyon sok ember igazán keményen dolgozott, hogy mindkét versenyen összejöhessen a győzelem, és ez történik akkor, ha igazán keményen dolgozol. Mindannyian padlóig nyomtuk a gázpedált és túlóráztunk, így az autónk és teljesítményünk kiváló volt.”
Pikes Peak-en egyébként egyre több érdekes autó tűnik fel. Azt talán nem is meglepő, hogy nyerges vontatónak tűnő versenyautók is harcba szállnak, de emellett szériaközeli autók is tempósan igyekeznek a több mint 4300 méteres csúcs megmászásra. Az elektromos modellek itt különösen előnyben vannak, hiszen a magasság növekedésével – a levegő sűrűségének a csökkenésével – nem veszítenek teljesítményt úgy, mint belsőégésű társaik.
Így például nem meglepő módon (rendben, egy kissé meglepő) idén egy Tesla Model S P90D-nek sikerült elhódítania a leggyorsabb sorozatgyártású autónak járó címet: Blake Fuller autója 11 perc 48 másodperces idővel múlta felül az elődöket. Ehhez „biztonsági” átalakításokat hajtottak végre, így például a belső teret megszabadították minden felesleges kilótól, hogy egy a merevséget is fokozó bukókeretet építsenek az utastérbe. Ezzel a megmozdulással azért 363 kilótól szabadították meg a Model S, amely így hozzávetőlegesen 1814 kilós tömeggel állt rajhoz. A hajtáslánc maradt a régi, így hozzávetőlegesen 530 lóerő és 3 másodperc körüli 0-100-as sprint jelentette a sarokszámokat.
A felfutás előtt, illetve a szünetekben egyébként még jeget alkalmaztak, hogy fokozzák az akkumulátorok hűtését – ami az időt elnézve bizony sikerült is.