Magazin

Már bőven 2015-et írunk, de ami késik, az nem múlik: a beígért Autó Pult Év Autója 2014 szavazással jelentkezünk, ahogy azt tavaly, tavalyelőtt, előtte, s már 2010-ben is megtettük. Az Autó Pult magazin idén februárban töltötte be ötödik születésnapját, ami azt jelenti, hogy saját Év Autói választásunk is immár ötéves múltra tekint vissza. Rendszerint az óév végén vagy az újév elején választjuk ki a legjobbakat, azonban idén olyan sok fontos modell hazai bemutatása illetve kipróbálási lehetősége csúszott át februárra-márciusra, hogy a lehető legobjektívebb döntés érdekében kicsit várnunk kellett a listával - egészen mostanig. Add a comment

Felesleges hangzatos címeket adni, a Bugatti Veyron ugyanis még most, tíz esztendővel premierje után sem veszített fényéből, és olyat tud mutatni, amelyre egyetlen másik autó sem képes. Bevalljuk, néha már torkig voltunk az őt övező felhajtásból, illetve az egymást követő különleges szériákból, de azért mélyen meghajolunk tudása előtt. Add a comment

A Nissan mára az egyik legizgalmasabb autómárkává nőtte ki magát. Miközben kínálatában ott vannak a családok számára érdekes, jó ár/érték arányú modellek, a sportautók és az elektromos közlekedés rajongói is otthonra találhatnak a japán gyártónál. A Sway tanulmány a Genfi Autószalonon megragadta a képzeletünket, így addig nem nyugodtunk, míg a Nissan illetékeseit asztalhoz ültetve alaposan ki nem faggathattuk az újdonságokról. Add a comment

A Volvo magyarországi importőre nagyon büszke volt arra, hogy a héten náluk vendégeskedhetett egy vadonatúj XC90-es, amit már hosszú évek óta várunk, mint a messiást. A hazai bemutató tényleg nagy dolog volt, hiszen épp a múlt héten ünnepelte európai premierjét a méretes SUV, ráadásul Genfben akkora sikernek örvendett a Volvo büszkesége, hogy helyszínre látogató kollégák elmondása szerint alig lehetett hozzáférkőzni. Add a comment

A Genfi Autószalon az autóipar összes fontos újdonságának esszenciáját hozta idén is, de a nagy forgatagban sem lehetett szem elől téveszteni a motorizációs trendek alakulását. Szinte minden standon láthattunk új benzines turbómotorokat, és az eddig szívópárti gyártók, mint például a Kia, a Hyundai, a Ferrari, vagy éppen a Toyota is megtörte a jeget. Add a comment

Noha a legtöbb gyártó már jó pár nappal a Genfi Autószalon megnyitója előtt leleplezte újdonságait, volt, aki az utolsó pillanatkora hagyta a meglepetést. Így tett például a Bentley, hiszen a Continental család frissítése mellett az angolok egy tanulmányt is elhoztak nekünk Svájcba. Az EXP 10 Speed 6 névre hallgató koncepció pedig akár sorozatgyártásba is kerülhet a későbbiekben. Add a comment

A Peugeot genfi standjának legfényesebb csillaga a frissített 208 kisautó, amely a svájci kiállításon debütált. Több változatban és színben is megcsodálhattuk a franciák sikermodelljét, ami rekordfogyasztással készül meghódítani a vásárlók szívét, vagy még inkább eszét - a legtakarékosabb modell gyári étvágya 3 liter/100 km, aminél kevesebbet fogyasztó hagyományos dízel vagy benzines négykerekűt  jelenleg nem találunk a piacon. Add a comment

A villámos márka két új modellt is leleplezett a Genfi Autószalonon: az egyik a Corsa legtüzesebb kivitele, a háromajtós OPC volt, a másik pedig az Opel olcsónak ígérkező kisautója, a Karl. Add a comment

Sokaknak talán nem is ismerős a nanoFLOWCELL név, pedig tavaly mi is beszámoltunk a német gyártó első tanulmányautójáról, melyet Genfben mutattak meg a nagyközönségnek. Idén még komolyabban vették a svájci seregszemlét, és egy méretes standon mutatták meg nekünk, hogy nem tűntek el, sőt! Rögtön két modellel készültek, a QUANT F és a QUANTiNO képében. Add a comment

Egy rossz szót nem szólhatunk a BMW és az idei Genfi Autószalon kapcsolatáról, hiszen a bajorok is bőven megtették a kötelező köröket, azonban a márka mindig ügyel arra, hogy legfontosabb újdonságait – néhány crossovert/SUV-t leszámítva, amelyeknél kötelező az amerikai permier - lehetőleg inkább a számunkra hazainak tekinthető, őszi Frankfurti Autószalonon leplezzék le. Add a comment