Magazin

Hat-hét évvel ezelőtt történt, mégis emlékszem minden pillanatra. Egy kora este hazafelé tartottam, mikor egyszer csak látom, hogy előttem szirénázó autók zárják le az utat. Lelassítottam, és szépen beálltam a már ott várakozó kocsisor mögé. Leállítván a motort kiszálltam az autóból, mikor is rotorok zúgására lettem figyelmes. A mentőhelikopter hangja volt ez, mely leereszkedett az út mellett lévő tisztásra. Add a comment

A családosok hétköznapjai gyakran igencsak egyhangúak. A szülők reggel felkelnek, egyikük reggelit készít, míg a másik kiviszi a szemetet. Ezután autóba ülnek, kiteszik gyermeküket az iskolánál, vagy az óvodánál, majd megkezdik napi nyolcórás – vagy inkább hosszabb - munkájukat a cégnél. De mit tegyen egy sikeres üzletember, ha ki szeretne szakadni az unalmas mindennapok szürkeségéből? Add a comment

Nikolay Fomenko ismert ’showman’ Oroszországban, s mint ilyen, akárcsak sokan mások, ő maga is úri elfoglaltság után nézett. Versenyzői pályafutását egy Aston Martin volánja mögött kezdte el, mígnem a pályán körülnézve eszébe nem ötlött, hogy egyetlen hazai gyártású sportautó sincs a közelében. Nem is kellett ennél több ahhoz, hogy elhatározza, saját márkát alapít, ami az első olyan orosz gyártó lesz, amely prémium kategóriájú sportautó építésére adja a fejét. Add a comment

A negyed évszázados – hozzátenném, igencsak szép - történelemmel büszkélkedő BMW M3-ról tegnap már elkezdtünk mesélni Önöknek, ám mivel „csak” a második generáció (E36) végéig (1999-ig) jutottunk, megígértük, hogy rövidesen folytatjuk az ezredfordulón bemutatott harmadik sorozattal; nem is várattatjuk olvasóinkat feleslegesen, vágjunk is bele a folytatásba! Add a comment

Még keményebb, mint ahogy azt beharangozták: 7:18-as Nordschleife köridő, 620 lóerő, könnyű karosszéria, sőt még alacsonyabb fogyasztás is. A Porsche 911 GT2 RS fityiszt mutat a konkurenciának. Add a comment

Az M3 25 év alatt beírta nevét az autótörténelembe A BMW vezetősége valamikor az 1980-as évek derekán, egy szép napon úgy gondolta, hogy a dinamikus járgányairól elhíresült márkának szükséges van valami tényleg sportos modellre (ugyanis ilyet úgy istenigazából nem is kínáltak a palettán), úgyhogy a fejesek felszólították a mérnököket, hogy azonnal rohanjanak le a laborba és kotyvasszanak össze egy íncsiklandozó négykerekűt. Add a comment

1-es BMW-t már mindenki látott - az is, aki nem, csak nem tud róla. Tudják, ő az a bakancsformájú propelleres modell, amelyre a bevezetésekor (azaz 2004 végén) oly sokan szentségtörésképp tekintettek, mondván, hogy mit keres a márka kínálatában egy ilyen kicsi, valamelyest nyomott formájú apróság. Aztán teltek-múltak az évek, az 1-es sorozat sorra vívta ki az elismeréseket mind a sajtó, mind pedig a tulajdonosok részéről, és a BMW kínálatának szép lassan teljes értékű tagja lett. Add a comment

Eljött az idő, hogy egy újabb csemegét emeljünk át olvasóinknak valamely neves külföldi sajtóból. Legutóbbi külhoni cikkünkhöz hasonlóan jelen esetben is egy német földről származó cikket közvetítünk önöknek - mégpedig egy valóban érdekes és sokak számára hasznos összehasonlító tesztet az Auto Zeitung magazin oldalairól.
Add a comment

A svéd autógyártó szép csendben jelentősen átalakította modelljeinek motorpalettáját; olyannyira csendben, hogy mi is csak a friss árlista érkezése révén értesültünk az új erőforrásokról. Ezt követően viszont beleástuk magunkat a dolgok mélyébe, és mindent összekutattunk a változásokról (a hivatalos honlapon mellesleg ne keressék az újdonságokat, ugyanis ott egyelőre semmit nem találhatnak ezzel kapcsolatban). Add a comment

Erősebb, könnyebb, gyorsabb. Az Audi váratlan meglepetésként leleplezte középmotoros szuperautójának limitált példányszámú csúcsverzióját. Az R8 GT – épp úgy, mint távoli testvére Add a comment