A Genfi Autószalonra látogatókat különösen meglephette a német sportautó-manufaktúra Spyder modelljének bemutatása, hiszen a végletekig lecsupaszított, tető nélküli sportautó koncepciója eddig távol állt a vállalat filozófiájától. A klasszikus szépségű, ám a lemezek alatt BMW-csúcstechnikát rejtő coupé és roadster típusok után azonban a Wiesmann testvérek visszatértek gyökereikhez, és kizárólag a száguldás féktelen örömének megteremtésére koncentráltak.
A kompromisszummentes sportautó kevesebb, mint egy tonnát nyom a mérlegen (985 kg), hiszen nincs benne semmi felesleges ballaszt, miközben motorházteteje alatt a BMW sportrészlegének 4 literes V8-as, magas fordulatszámú 420 lóerős erőforrása lapul bevetésre készen - az erő forrása egyenesen az M3-ból érkezett. A gázpedál padlóig nyomásával fürge kezek között az újdonság 3,6 másodperc alatt repül álló helyzetből 100 km/órára, míg végsebessége 290 km/órára adódott.
Ennyi kell a vezetéshez - nincs itt semmi barokkos túlzás
A számok a Genfi Autószalon szuperautói között már nem is számítanának túlságosan kirívónak, azonban az autó puritánságából adódóan az élmény sokkal intenzívebb, mint a súlyosabb, ám még erősebben motorizált konkurencia esetében, így hamarosan a hasonló elveket követő Ariel Atom és KTM X-Bow vásárlói is gondolkodóba eshetnek.
A Wiesmann jelenleg a tanulmányautó segítségével a vásárlói igényeket igyekszik felmérni, azonban a testvérpár szándékai szerint a kisszériás gyártás már 2012-ben beindulna a nemrégiben kibővített gyárkomplexum falai között.
Közúton inkább csak hátulról lesz látható