Múlt héten összesen 5-5 forinttal emelkedett a benzin és a dízel literenkénti átlagára hazánkban, és sajnos ez a hét is rossz hírekkel kezdődik. Szerdától ugyanis a benzin ára bruttó 2, a gázolajé pedig bruttó 4 forinttal nő majd, így előbbiért átlagosan 405, utóbbiért pedig 410 forintot kell majd fizetnünk literenként. Add a comment
Hazánk (nem véletlenül) egyik legnépszerűbb, ráadásul itthon is készülő modellje, a Suzuki Vitara nemrég újult meg, és bár ezentúl csak turbómotorokkal lesz elérhető, a márka és a magyar importőr egy 3+7, azaz a motorra, a turbóra és a váltóra összesen 10 éves garanciával igyekszik biztosítani a vásárlókat, hogy igenis megbízhatnak az új, feltöltött egységekben. Mostanra pedig az is kiderült, hogy a frissített Vitarát mennyiért vihetjük haza. Add a comment
Mercedes-Benz elektromos almárkája, az EQ hamarosan útjára indul, méghozzá az EQC névre hallgató tisztán villanyos crossoverrel. A piaci bevezetés ugyan csak jövőre lesz esedékes, de a bemutatót már idén, konkrétan holnap megejtik a németek. A csillagosok ennek örömére még több részletről lebbentik fel a fátylat: a legutóbbi hátsó ízelítő után ezúttal már szemből és bentről is láthatjuk a típust. Add a comment
Egy jó hivatásos sofőr és alkalmazója között mindig bizalmi viszony van, de mégis lehetnek olyan alkalmak – vagy olyan bizalmatlan emberek –, amikor az „elnöki székben” ülő utasnak teljesen privát szférára van szüksége. Tudja ezt a Rolls-Royce is, ezért fejlesztette ki a Privacy Suit névre keresztelt opciót a Phantomhoz, amely teljesen elszeparálja a hátsó sort a sofőrtől és az anyósüléstől. Add a comment
A Suzuki a frissített Vitara piacra dobásával – amiről bővebben korábbi cikkünkből, ide kattintva olvashatnak – példátlan garanciát vezetett be, amivel a turbómotorokról kialakult (tév?)hitet kívánja eloszlatni a márka, valamint az importőr: mostantól a 3 éves teljes körű alapgarancia mellé minden turbómotoros új Suzukihoz egy 7 éves kiegészítő garancia társul, ami a motorra, a turbófeltöltőre, valamint a váltóműre vonatkozik, így az ügyfelek 10 év garanciát kapnak, ami egyben kiválóan jelzi, hogy a gyártó nagyon bízik a turbómotorok megbízhatóságában. Add a comment
Bár látszólag egészen jól működik a néhány éve bevezetett, megyénként külön megvásárolható éves úthasználati rendszer, – többek között épp ebből kifolyólag, főleg a kirándulások, nyaralások alkalmával – még mindig rengetegen használják az egész országra szóló 10 napos autópálya-matricát, ami jelenleg 2975 forintba kerül. Ám sajnos nem sokáig, ugyanis a tegnapi kormányinfón októberi kezdettel jelentős, közel 20 százalékos drágítást jelentett be Gulyás Gergely, a Miniszterelnökséget vezető miniszter. Add a comment
Ha új Koenigsegg modell érkezik, ott legalább ezresével mérik majd a lóerőket. Ez a hagyomány a jövő évi Genfi Autószalonon sem szakad meg, ahol a tervezők az Agera utódjáról rántják le a leplet. A Ragnarok a legfrissebb információk szerint 1440 lóerővel kezdi meg pályafutását, hogy aztán később a különleges változatokkal még feljebb srófolja majd a lécet. Add a comment
A Volkswagen folytatja a T-Roc kistestvéreként (a Seat Arona wolfsburgi megfelelőjeként) érkező T-Cross ízelítőhadjáratát. A legújabb videóból kiderül az is, hogy folytatják a bátrabb hozzáállást, vagyis a tervezők egy menő, fiatalos modellt igyekeztek alkotni. Hogy ez miképpen sikerült, azt már az idén megtudjuk. Add a comment
Ezúttal is egy Ferrari 250 GTO állított fel rekordot. Az RM Sotheby’s árverésén kalapács alá került 1962-es modell lett a valaha aukció keretén belül hivatalosan értékesített legdrágább autó – közel 14 milliárd forintot fizettek érte. Add a comment
Képzeljünk el egy világot, ahol a Lada Niva, avagy 4x4 már nem a régmúlt keserédes tanúja, hanem egy modern, tisztességes, mégis költséghatékony terepjáró. Mint minden ikonikus régi modell, úgy az ő távozása is fájni fog sokaknak, de abban egyet lehet érteni: megérett az idő az immár 4x4 nevet viselő Niva leváltására, a Lada pedig jól tudja ezt, így tanulmányként el is hozta a típus lehetséges utódját. Add a comment
Eddig hat generációnyi ES-ből hagyott ki minket, európaiakat a Lexus, ennek azonban vége. A méretes négyajtós hetedik generációja ugyanis végre az öreg kontinensen is elérhetővé vált, és bár ezzel párhuzamosan a gyáriaknak meghoztak néhány áldozatot – és itt persze a GS nyugdíjazásáról beszélünk –, végeredményben nem fogunk rosszul járni. Ezt személyes tapasztalatok alapján is elmondhatjuk, de az új modell árazását tekintve sincsenek komoly bajok. Add a comment
Ez a webhely a böngészés tökéletesítése érdekében cookie-kat használ. További információt ezzel kapcsolatban Adatvédelmi szabályzatunkban talál. Az Elfogadás gombbal belegyezik ezek használatába.