A wolfsburgi autógyártó-óriás összességében nem kevesebb, mint hét újdonsággal érkezett a Genfi Autószalonra, a németek azonban sok más márkával ellentétben nem tartogattak semmi váratlan bemutatót „puttonyukban”: a sajtó számára még a szalon előtt kiadtak minden lényeges információt a svájci premierekkel, érdekességekkel kapcsolatban; Mi most egy rövid csokorban összeszedjük , hogy milyen újdonságokkal találkoztunk az első sajtónapon a márka óriási standján.
A Volkswagen számos újdonsággal szolgáltA két legérdekesebb egyértelműen a minden ízében megújult Touareg, illetve Sharan bemutatója volt. Előbbinél a Porschéval közösen fejlesztett hibridrendszer igazi mérföldkőnek számít a márka számára: a wolfsburgiak történelmében ugyanis az első szériagyártású hibridmodellt köszönthetjük az összességében 380 lóerős Touareg Hybrid személyében, a technikát pedig a jövőben természetesen a kínálat többi tagjánál is viszontköszönthetjük majd. A Sharan a következő években is a nagycsaládosokat célozza meg: a visszafogott formájú, két oldalsó tolóajtóval rendelkező egyterű kategóriának egyik legnagyobb és legváltozatosabban variálható tagja lesz, mely nem csak méreteivel és használhatóságával, hanem alacsony fogyasztásával is megörvendezteti leendő tulajdonosait: a 140 lóerős kétliteres közös nyomócsöves dízelmotorral a hétszemélyes kisbusz átlagfogyasztása a gyári adatok szerint nem lesz több 5,5 liternél, ez pedig ebben a méretosztályban győztes értéknek számít.
Hibrid rendszerrel is - galériaA gyártó kisautójának, a Polónak a kínálata rögtön két taggal is bővült: az egyik a jelenlegi csúcsmodell, a GTI, melyben a Fabia RS-hez és a Seat Ibiza Cuprához hasonlóan a konszern 1,4 literes kompresszoros-turbós benzinmotorjának jelenlegi legerősebb, 180 lóerős változata dolgozik, melyhez a hétsebességes DSG automataváltót kapcsolták a mérnökök. Az izmos kisautó mindössze 6,9 másodperc alatt képes teljesíteni a százas sprintet, végsebessége pedig egy híján 230 km/óra, miközben gyári átlagfogyasztása mindössze 5,9 liter benzin száz kilométerenként. A Cross Polo testvérével ellentétben elsősorban nem teljesítményével, hanem stílusával szeretné meghódítani a férfi, illetve női szíveket: az összkerékhajtás hiányát a karosszériára biggyesztett műanyag védőelemek, a mutatós alufelnik, a fiatalos színek, és az emelt futómű próbálják feledtetni. A Cross Golf (ami egyébként a Golf „sorozat” hatodik tagja) ugyan ezeket a fűszereket használja, csak bázisául értelemszerűen nem a Polo, hanem a Golf Plus szolgál.A Volkswagen az eddig említett modelleken kívül elhozta Genfbe a Párizs-Dakar ralin már bizonyított Amarok pickupját, mely biztosan fel fogja borítani a széles körben elterjedt haszongépjárművek eddig megszokott kereslet-eloszlását: az utóbbi időben ugyanis általánosan elmondható, hogy amihez a wolfsburgiak hozzányúltak, komoly sikereket ért el, a jelenlegi felhozatalból kiindulva pedig a közeljövőben sem lesz ez másként… A hetedik újdonság már jóval kisebb jelentőségű – legalábbis számunkra. Mindössze arról van szó, hogy a gyártó T5-ös sorozata a jövőben összkerékhajtással is rendelhető lesz.
