A Tesla Model 3 előzetes premierjének idején tele volt a magyar sajtó is a tízmilliós Tesla hírével, ráadásul ezt az árat egy jól felszerelt, nagy hatótávú, prémium kivitelezésű elektromos autóért kérte a gyártó. Ahogy erre mi számítottunk is, némileg más lett a helyzet.
Való igaz: a 35 ezer dolláros indulóár még a jelenlegi magas árfolyammal számolva is befér tízmillió alá, ám ennyiért csak a tengerentúlon kapunk Tesla Model 3-at. És ott is csak elméletben, a vásárlók átlaga ugyanis közel 60 ezer dollárt, vagyis majd 17 millió forintot költ a saját Model 3-asára. Hogy miért? A 9000 dolláros nagyobb hatótávú akkupakkot mindenki bepipálja az 5000 dolláros prémium csomaggal együtt, a vásárlók közel harmada pedig az 5000 dolláros összkerékhajtást is kéri. Továbbá közel 90 százalék rendel nem alapfényezést, közel 80 százalék dönt az ügyesebb Autopilot segédrendszerek mellett, és persze ki kell fizetni a kiszállítás 1200 dolláros árát is.
Ez pedig átlagban 59 ezer dollár, vagyis 16,8 millió forint – igaz, az alkut nem számítottuk bele. Legyen így 15 millió az elviteli ár, ami egy jól felszerelt, segédrendszerekkel megtömött, ami még mindig jó ár egy olyan elektromos modellért, amely egy feltöltéssel 4-500 kilométert tud menni, szükség esetén pedig 4 másodpercen belül gyorsul 0-ról 100 km/h-ra.
Amerika azonban távol van, ha pedig vámokat és adókat is számolunk, Európában nagyon más számok jönnek ki. Németországban például 60 ezer euró felett lehet az átlag Model 3 ára, ami már éppen csak 20 millió alatt marad – nálunk pedig a nagyobb általános forgalmi adóteher át is lendíti ezen a határon. Az alapmodell esetében pedig legkevesebb 13,5 millióval számolhatunk, igaz, hivatalos forgalmazás esetén ebből lejönne még másfél millió forint állami kedvezmény.