A Škoda Fabia praktikus kisautó, azonban a szegmens újabb modelljeihez képest már kissé lemaradásban van, hiszen még a jelenleg futó generáció is a korábbi változat alapjait használja fel. Tudják ezt a gyáriak is, de jelenleg sokkal inkább a crossoverek fejlesztésére koncentrálják az erőiket. De azért a modellről sem feledkeztek meg, és egy kisebb frissítéssel igyekeztek vonzóbbá tenni a Fabiát.
Hátul kevesebb a változás - galériaA mérnököknek nem volt túl nagy mozgásterük, de azért így is igyekeztek kihozni a maximumot a ráncfelvarrásból. Nem meglepő módon az immár akár teljesen LED-es fényszórókat (316 e) és a lökhárítókat szabták át, de a hűtőrács sem maradt érintetlen. A Fabia ezzel modernebb és nagyautósabb összképet fest, amire az opcionálisan akár 18 colos keréktárcsák (344 e) is rádobnak egy lapáttal. Hátul valódi változást csak a lökhárító környékén tapasztalhatunk, de a fényszórók grafikáját is átrajzolták a gyáriak, és akárcsak elöl, immár hátul is világíthatnak LED-ek.
RS verzió ugyan továbbra sem lesz, de a képeken is látható Monte Carlo változatokkal igyekeznek ezért kárpótolni minket a gyáriak. A nagyobb teljesítményről ugyan le kell mondanunk, de a sportos megjelenésre nem lehet panaszunk: a piros fényezés, a fekete betétek és keréktárcsák illetve a sötéített fényszórók mind igencsak harapóssá teszik a Fabiát, és akkor az utastérről még nem is beszéltünk. Belül perforált sportkormány, sportülések, karbonszerű betétek, fekete-piros árnyalatok és bordó kontrasztvarrás teszi izgalmasabbá a hangulatot – mindez pedig a 110 lovas egyliteres turbóssal karöltve valóban élménydússá teheti a kisautót, de a 4,7 milliótól elérhető szint azért a 75 lóerős szívó háromhengeressel indít, majd 360 ezerért adja a 95 lóerős turbómotort, további 265 ezerért pedig a 110 lóerős szintet, igaz, ezt már öt- helyett hatfokozatú kézi váltóval. A hétgangos duplakuplungos automata felára 485 ezer forint, és ez kizárólag a csúcsmotorhoz elérhető. Érdekesség, hogy más szinteken a 95 lóerő felára tud közel félmilliós lenni, míg onnan a 110 lóerő csak 140 ezres ugrásra van. És ez a hatféle szint mindegyikén változik. A beszálló, 3,24 milliós szinten nincs ilyen gondunk: ott ugyanis csak a 75 lóerős alapmotor elérhető, de legalább a klímaberendezés, a LED-es nappali menetfény, az abroncsnyomás-figyelő, az elektromosan állítható külső tükrök és a rádióelőkészítés ott is széria.
Monte Carlo változatban a kombi is megvadul - galéria
Még sportülések is járnak hozzá - galériaA Škoda az utastérben is inkább a praktikum és a használhatóság fejlesztésére hajtott rá, így például már alapáron nagyobb multimédiás rendszer jár, ami némi felárért Apple CarPlay és Android Auto kapcsolódási lehetőségekre is képes. A vásárlók immár a hátsó sorba is rendelhetnek két USB aljzatot vagy éppen táblagép-tartót, mind a négy elektromos ablak automata lehet, és a csomagtér padlójának magassága is állítható lett – illetve a kombiba akár egy LED-es zseblámpát is kérhetünk.
Azért a megjelenést is szem előtt tartották, és új csomagokkal növelték a variációs lehetőségek számát, amelyek színes betéteket és egyéb látványos elemeket tartalmaznak. A fentebb már említett Monte Carlo verziót leszámítva is kapunk hangulatos megoldásokat. A képeken például a fekete-bézs ülések tűnhetnek fel, amik már önmagukban is sokat dobnak az egyébként kissé komor hangulaton.
A színes betétek jót tesznek a hangulatnakAlapjait tekintve ugyan már nem olyan fiatal a Fabia, de ez nem tartotta vissza a gyáriakat attól, hogy vezetéstámogató és biztonsági rendszerek terén is felfrissítsék. Ahogyan már említettem, ezentúl teljesen LED-es fényszórók is elérhetőek lesznek, de emellett automatikus távolsági fény, hátsó keresztirányú forgalomfigyelő és holttérfigyelő is rendelhető lesz az autóhoz – ezekkel pedig nyugodtan mondhatjuk, hogy ismét visszatért a kategória elitjébe a Škoda modellje.
A második, Active felszereltségi szint már 3,61 milliótól indul, de a gyártó itt rögtön bekínál egy 400 ezres kedvezményt, vagyis a 14 helyett 15 colos kerekeket, a teljes értékű pótkereket, az adaptív tempomatot (!) és a hátsó tárcsafékeket szebb szövetkárpittal együtt 210 ezerét kaphatjuk meg. Az arany középutat a kedvezménnyel 3,64 milliótól elérhető Clever csomag jelenti (többek között tolatóradarral és ülésfűtéssel), ami a 95 lóerős, ideálisnak mondható motorral éppen 4 millió forintot tesz ki. Innen persze még sokáig extrázhatunk. Egy 110 lóerős, DSG-s csúcsra szerelt Monte Carlo például kedvezménnyel együtt (kapaszkodjanak) akár 8,3 milliót is kóstálhat.