Az új WLTP normák miatt rengeteg gyártó kényszerű arra, hogy meglévő erőforrásait teljesen kiiktassa, frissítse vagy éppen újra cserélje. Nem kivétel ez alól a Land Rover sem, ráadásul az angolok a Range Rover Sport lemezei alatt található, belépő szintű kétliteres dízelt egy nagyobb háromliteres egységre cserélték le, ezzel némileg szembe menve a „downsizing” trendjének – habár manapság egyre több példát találunk erre. Az új erőforrás mellett egyébként technológiai téren is kapott újdonságokat az autó.
Az európai piacokon az új, 249 lóerős 3,0 literes SDV6 ikerturbó motor váltja a 2,0 literes SD4-es erőforrást; 9 extra lóerőt és plusz 100 Nm forgatónyomatékot kínálva. A teljesítmény-növekedésnek köszönhetően az autó 0,8 másodperccel fürgébben: 7,9 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/órára, miközben teljesíti a legújabb európai uniós károsanyag-kibocsátási előírásokat.
Négyhengeres helyett hathengeres alapdízelt kapott - galéria
Az ügyfelek a dízelmotor mellett a tavaly bevezetett, különösen takarékos P400e plug-in hibrid (PHEV) hajtásláncot is választhatják, amely 51 kilométert képes megtenni tisztán elektromos üzemben. Mostantól egyébként a kínai tulajdonosok is hozzáférnek a piacon korábban nem elérhető prediktív energia optimalizáció (PEO) funkcióhoz. A rendszer a navigációs rendszer adatai alapján képes kiszámítani a leginkább energiatakarékos útvonalat.
„A Range Rover Sport legújabb frissítései még kifinomultabbá teszik márkánk nagyteljesítményű luxus-szabadidőjárművét.” – mondta Nick Collins, a Jaguar Land Rover modellcsalád-igazgatója. „Takarékosabb hajtáslánc-választéka, továbbfejlesztett biztonsági technológiái és ultramodern világítási funkciói még ellenállhatatlanabbá teszik ezt a vezetésre termett modellt.”
A Range Rover Sport egyébként tavaly frissült - galéria
A Range Rover Sport menetdinamikai képességeit és mindennapi használati értékét a stop & go funkcióval felszerelt adaptív sebességtartó automatika biztosítja. A rendszer lehetővé teszi a jármű számára, hogy előre beállított követési távolságot tartson az előtte haladó jármű mögött, akár a teljes megállásig, majd – ha három másodpercnél rövidebb ideig állt – automatikusan újra elinduljon.
A funkció a kormányzási asszisztenssel felvértezett adaptív sebességtartó automatika rendszerrel együtt elérhető. Ez utóbbi a kormányzásba finoman beavatkozva segít a járművet a forgalmi sáv középvonalában tartani, feltéve, hogy a vezető a kormányon tartja a kezét. A technológia a sávfelfestéseket, illetve azok hiányában az elöl haladó jármű nyomvonalát követi. Sávváltáskor vagy fékezés esetén a rendszer kikapcsol. A mindkét típusú adaptív sebességtartó automatikához rendelhető, nagysebességű vészfékrendszer akadályt észlelve önműködően fékez, ezzel mérsékelve az ütközés kockázatát. A frissített Range Rover Sport már hazánkban is rendelhető, 24,2 milliós alapáron.