Az elmúlt években sorra számolhattunk be Olvasóinknak a különféle Nordschleife rekordokról, a híres Zöld Pokolban produkált köridők ugyanis egyre nagyobb jelentőséggel bírnak egy-egy sportautó illetve sportos modell megítélésekor. A kompakt kategóriában óriási harc folyik az elsőségért (jelenleg az új Honda Civic Type-R tartja a csúcsot egészen hihetetlen 7:50-es idővel), a sportos kisautóknál azonban eddig relatíve csend honolt az időkkel kapcsolatban.
A Renault viszont most hivatalosan kiadta a Clio legtüzesebb szériaváltozatának teljesítményét, amire igencsak büszkék a franciák. Bizony van is mire, ugyanis a Clio RS 220 Trophy változat a mindössze 20 lóerővel gyengébb ’alap’ RS-nél (persze a különbségek nem merülnek ki ennyiben) nem kevesebb, mint 36 másodperccel gyorsabb köridőre képes. A 220 Trophy verzió Nordschleife-i körideje 8 perc 32 másodperc volt, amivel a kis Renault a leggyorsabb kisautónak számít. Ezt a jó kis időt érdekes módon nem a Renault egyik tesztpilótája, hanem a német Sport Auto magazin tesztelője, Christian Gebhardt futotta, aki jó néhány kategóriatársat is megűzött a Zöld Pokolban egy összehasonlító teszt keretében. Az új, 231 lovas MINI JCW alig maradt le a franciától 8:35-ös idejével, a harmadik helyen a kiváló ár/érték arányú Opel Corsa OPC végzett 8:40-nel, míg érdemes módon az utolsó a drága, izmos és összkerekes Audi S1 lett ebben a versenyszámban, 8:41-es produkcióval.
A Clio RS 220 Trophy nem csak papíron gyorsabb a 'sima' RS-nél: a valóságban gyakorlatilag lemosta...
A Renault Clio RS 220 Trophy idén márciusban, a Genfi Autószalonon mutatkozott be, az egyébként sem éppen szerény képességű Clio RS radikálisabb változataként. Az 1,6 literes turbómotort 200-ról 220 lóerőre erősítették a fejlesztők, amihez 260, sőt, túltöltéssel 280 Nm-es csúcsnyomaték tartozik. Az erőt (sajnos) szériában egy hatfokozatú duplakuplungos EDC automataváltó továbbítja az első kerekekhez, ami hiába vált egészen gyorsan, egy jó kézi váltóval vélhetően még gyorsabb lenne a mérges Clio. Az autó magas szintű ’pályakvalitásait’ elsősorban nem hajtásláncának, hanem radikális, és pályahasználathoz zseniális futóművének, kiváló egyensúlyának és remek fékének köszönheti. A Clio RS 220 Trophy modellről részletesebben korábbi cikkünkből, ide kattintva olvashatnak, míg a ’sima’ Clio RS tesztjét itt olvashatják.