Az autóversenyzés mindig is a legveszélyesebb sportok közé tartozott, azonban ami még néhány évtizeddel ezelőtt elfogadottnak számított, a mai világban egyre problémásabb, hozzátesszük, jogosan. Lényeg a lényeg, a motorsportokban folyamatosan igyekeznek a szervezők illetve a különféle felügyeleti szervezetek fokozni a biztonságos. Erre a különféle hosszú távú versenyek során különösképp szükség van, hiszen sajnos mind a mai napig rendszeresen találkozhatunk szomorú, tragikus végkimenetelű balesetekkel.
A hosszú távú versenyek egyik legveszélyesebbje kétségtelenül a Nürburgringi 24 órás, ahol idén márciusban is ’felszállt’ egy autó, történetesen egy Nissan GT-R NISMO GTR egy VLN verseny során, amely ’mutatvány’ egy néző életét követelte. A szervezők reagáltak az esetre, és a pályán három helyen is 250 km/h-s sebességhatárt tűztek ki, miközben további megoldásokon gondolkodtak. Mindezeken felül a sebességhatárok versenyen kívül is érvénybe léptek, ami egyben azt is jelenti, hogy véget ér(t) a szuperautók újabb és újabb körrekordjainak.
Régen még nem volt olyan fontos a biztonság, mint manapság
Több szakértő is lenyilatkozta, hogy a technika egyszerűen elérte, pontosabban fogalmazva túllépte a pálya határait: a Nordschleife egy réges-régi versenypálya, amelynek építésekor messze nem léteztek annyira gyors autók, mint manapság, arról nem is beszélve, hogy az elvárt biztonsági színvonal is nagyon messze volt a jelenlegitől. Lényeg a lényeg, a szakértők a sebességkorlátozás mellett az autók teljesítményének mérséklése mellett döntöttek: a hosszú távú versenyek mintegy 18 kategóriája közül a 4 top kategóriában a jövő májusi Nürburgringi 24 órásra arra kötelezik a gyártókat, hogy a tavalyi állapothoz képest 10 százalékkal mérsékeljék versenygépeik teljesítményét.
Ezen felül rövidesen újabb szabályozásokkal találkozhatunk, például meg kell növelni az autók hasmagasságát, amivel csökken a leszorító erő és alacsonyabb kanyarsebességekre lesznek képesek a négykerekűek. A szervezők is megértik, hogy a versenysportok mindig is a másodpercek hajhászásáról szólnak, azonban elmondásuk szerint valamit muszáj volt kitalálni, amivel megszüntethető az egyre fokozódó, és immár abszolút őrültté vált tempó. A kanyarsebességek mérséklését fogják szolgálni az abroncsokra vonatkozó új előírások is, amelyek értelmében a jövőben nem lehet extrém módon tapadó abroncsokat használni.
A technika túllépte a Nordschleife határait, ezért korlátozni kell a ménest
Mindezek mellett várjuk ki a végét: kíváncsiak vagyunk arra, hogy a lóerők 10 százalékos mérséklése és a kevésbé radikális aerodinamika milyen hatással lesz a köridőkre – nem lepődnénk meg azon, ha a végeredmény alig változna, ugyanis már számtalan hasonló helyzetben láttuk a motorsportok múltjában, hogy a mérnökök mégiscsak varázsoltak valamit és az autók nem lettek lassabbak. Ez legkésőbb a verseny időpontjáig garantáltan ki fog derülni.