A Porsche leleplezte a legújabb 911 GT3 RS versenyváltozatát, amelyet egyszerűen csak ’R’ betűvel fémjeleznek. Az új versenyautó könnyebb, stabilabb, ezáltal pedig gyorsabb lett.
Nagyobb tengelytáv, kisebb önsúlyAz alumínium-acél-szénszálas karosszéria, valamint a tudatos súlycsökkentés (például a polikarbonát ablakok alkalmazása) lefűrészelt néhány kilogrammot a 911 GT3 R eddig sem éppen nehéz tömegéből. Az elődnél 8,3 centiméterrel hosszabb tengelytáv stabilabb, kiegyensúlyozottabb viselkedést szavatol, miközben a modell tömegközéppontja alacsonyabban helyezkedik el.
Még jobban szorítja a levegő az úthoz
Teljesen átdolgozták a hűtéstAz aerodinamikán szintén csiszoltak a tervezők, az elülső kerékjáratok új szellőzői például növelik a leszorító erőt, amellyel a két méteres hátsó légterelő teremt összhangot. A 911 RSR névre hallgató nagytestvértől örökölte a GT3 R a középen elhelyezett hűtőt, amely ütközés esetén biztosabb helyen van, kiegyensúlyozottabb súlyelosztást teremt, ráadásul pedig hatékonyabban is tud működni az elődéhez képest.
500 lóerő, négyliteres szívómotorbólA száguldáshoz szükséges teljesítményről a négyliteres, boxerhatos szívómotor gondoskodik, amely nagy részben megegyezik az utcai GT3 RS erőforrásával. A közvetlen befecskendezéses erőforrás csúcsteljesítménye 500 lóerő, amelyet a 310 mm széles hátsó kerekekhez szekvenciális hatsebességes váltó továbbít.
A fékrendszer szintén megújult: az elöl hatdugattyú, alumínium monobloc féknyerget 380 mm-es tárcsákat szorítanak, hátra pedig 372 mm-es tárcsával ellátott négydugattyús rendszer került.
130 millió forintért ülhetünk be ide
A Porsche modelljeihez hasonlóan a versenyautó sem éppen olcsó mulattság: 429 ezer euróért vásárolhatjuk be magunkat a 911 GT3 R világába, vagyis ehhez közel 130 millió forintot kell előteremteni.