Nem is olyan régen már beszámoltunk a Renault új versenygépének érkezéséről, mely a gyártó saját bajnokságában, a World Series by Renault-ban kap majd saját sorozatot. A kedvcsináló videók és képek után pedig most végre megérkezett teljes valójában az R.S. 01, mely éppen annyira bevállalósra sikerült, mint azt vártuk az előzetesek alapján.
Rendkívül látványos - galériaA karbon utasfülkével rendelkező versenygépet többek között a nemrégiben szintén szóba került Dallara segítségével alkotta meg a francia gyártó, méghozzá úgy, hogy az megfeleljen az LMP1-es előírásoknak. Az autó nincs több 1 100 kilogrammnál, így nem nehéz elképzelni mire képes a Nissan GT-R Nismo változatától kölcsönvett 3,8 literes duplaturbós V6-ossal, melyről csak annyit árultak el, hogy több mint 500 lóerővel és 600 Nm csúcsnyomatékkal gazdálkodik. Ami a japán sportautó 600 tagú ménesét és 652 Nm nyomatékát elnézve valószínűleg alá van becsülve valamelyest.
Igazi GT - galériaAz elsőre leginkább a régóta beígért, ám azóta elfeledett Alpine utódra hasonlító, kifejezetten futurisztikus és agresszív külső váz újrahasznosított anyagokból készült és egy különleges légelvezetővel van ellátva, mely az autó orrától az első kerék mögött lévő nyíláson át a hátsó légbeömlőbe vezeti a friss levegőt, ahol végül az intercoolerbe jut, ezzel hűtve az erőforrást. Hátul a leszorítóerő javításának érdekében hatalmas, fix szárnyat és óriási diffúzort alkalmaztak a mérnökök, melyeket vizuálisan a két kályhacsőnyi kipufogó és a ledes hátsó lámpatestek egészítenek ki, megadva ezzel a lenyűgöző összképet.
Az R.S. 01 bestiális ereje jó versenyautóhoz méltó módon a hátsó kerekeken jelentkezik, méghozzá egy Sadev típusú hétsebességes szekvencionális váltón keresztül, így elérve a 300 km/h-nál is magasabb végsebességet – ami nyilván a váltóáttétel beállításától is függ. A 18 colos Braid könnyűfém felniken külön az autó számára fejlesztett Michelin gumik vannak, melyek tapadása tovább segíti a lassítást, ha a hatdugattyús, 380 milliméteres karbon tárcsákkal ellátott fékek nem lennének elég meggyőzőek.
Élőben még nem mutatták meg - galériaA 471 centiméter hosszú, pontosan 2 méter széles és 1166 milliméter magas R.S.01 tengelytávja 2744 milliméter, míg nyomtávja elöl 1675, addig hátul 1624 milliméter. Ezekkel a dimenziókkal, valamint az acél merevítéssel, és kettős keresztlengőkaros plusz nyomórudas, állítható Öhlins lengéscsillapítókkal ellátott gépsárkány képességeit valószínűleg senki nem vonja kétségbe.
A Renault Sport vezetője, Patrice Ratti így nyilatkozott az autóval kapcsolatban: „az R.S.01 a Renault DeZir szépségének és a Formula Renault 3.5 képességeinek házasságából született meg.” Alain Prost, a márka nagykövete sem maradt hangtalan: „ez egy lenyűgöző versenyautó, a GT-k legtisztább hagyományait szem előtt tartva.”
A körülbelül 111 millió forintot kóstáló újdonság a jövő évi WSR-en indulhat majd először, ahol Renaultsport Trophy néven természetesen saját sorozatot kap. Ennek keretein belül – ahogy a bajnokság összes futamán – kizárólag egyféle autó, esetünkben az R.S.01 indulhat, ezzel biztosítva a technikai egyenlőséget, valamint a sport etikettet, a költségek kontroll alatt tartásáról nem is beszélve.