V6-os, biturbó dízelmotor, 340 lóerő – mindez egy kisautónyi méretű crossoverben. Izgalmasan hangzik, méghozzá olyannyira, hogy írásunk tárgya csakis versenyautó lehet. Miközben a széria 2008-ban be kell érnünk maximum 120 lóerővel, a 2008 DKR erre közel rátripláz.
Közös pont azért akad: a középre beszerelt erőforrás ugyanúgy két kereket hajt, mint a szériaverzió, de a gyáriak azt nem árulták meg, hogy melyikeket. Igaz, ez szükségtelen is, a válasz megfejtéséhez mindössze 10 másodpercig kell néznünk az alábbi videót.
Vajon hol hajt? - galériaA 2008 DKR egyébként nem kisebb megmérettetésen, mint a 2015-ös Dakar Ralin képviseli majd a márkát. Siker esetén ők lesznek az első csapat, amelyik a Dakart kétkerékhajtású, dízelmotoros versenyautóval nyerik meg a neves megmérettetést. Esély pedig az elsőre hátránynak hangzó kialakítás ellenére is van: a szabályok ugyanis sokkal alacsonyabb önsúlyt engednek meg, mint a 4x4-esek esetében, mint ahogy nagyobb kerekek használatára is lehetőség van. Nem kell nagy tapasztalat ahhoz, hogy belegondoljuk, hogy mennyivel kisebb esélyük van így az oroszlánosoknak megsüllyedni a homokban.
Ide óriási élmény lehet beülni
Nincs kint minden kereke - galéria„A 2008 DKR gyakorlatilag függőleges falak megmászására is képes! És ez nem minden! Nagyobb rugóút – 460 mm a 250 mm helyett – fokozza a dűnék elnyelésének képességét. Ez pedig aranyat ér a Dakaron,” nyilatkozta a projektet vezető Jean-Christophe Pallier.
Emellett a nagyobb kerekek arra is lehetőséget adnak, hogy a légnyomásukat a vezetőülésből gombnyomásra tudják állítani, ami kimondottan jól tud jönni az időspórolás és az alkalmazkodás területén is.