A Toyota Motorsport GmbH gondolt egyet, és közös randevúra invitálta a TS010-et, a TS020-at, és az idei 24 órás viadalon is induló TS030 Hybridet. A fotózásnak a kölni központ adott otthont.
Forrás: F1-Live 
Miközben a Toyota arra készül ezen a héten, hogy Le Mans-ban végre legyőzzék az Audit, a cég motorsport részlege a múltról sem feledkezett meg, és „egymásnak eresztette” a TS sorozat három generációját. Duhajkodásról szó sem lehetett, mivel a TS010 és a TS020 a privát múzeum légkondicionált termeit hagyták el, és minden külső behatástól óvják őket.
A TS010 három nagy győzelmet is elkönyvelhet magának
A TS010 1991-ből származik, és egyik legfőbb jellemzője, hogy hátsó légterelője kétszer annyi leszorítóerőt termel, mint egy Forma-1-es autóé. Akkoriban lélekben is közös volt az F1-es gépekkel: motorja 3,5 literes V10-es volt. A TS020 1997-es évjáratú, és érdekessége, hogy közúti használatra is homologizálták. Az orrészben a későbbi Ferrari Enzo vonásai is felfedezhetőek, különös tekintettel a légelvezetésre a buborék alakú fülke körül, mely végül az első kerekek mögött lép ki. Az erő egy ikerturbós, 3,6 literes V8-astól érkezett.
A folyékony ívekkel operáló TS020 a turbófeltöltésre esküszik
A TS030 karosszériája és aerodinamikája a legszofisztikáltabb: élek, hajlatok, és apró légterelők mindenhol. Ez volt az első olyan modell, melynél fontos szerepet játszott a verseny- és közúti autók közötti kapcsolat. Hat évig fejlesztették a benne található hibrid hajtásláncot, hogy végül a 3,4 literes V8-as benzinmotor kellő mértékű erősítéssel gurulhasson pályára a TS030-ban.
A hibrid TS030 az idei Le Mans-on is rajthoz áll
A fotózással egybekötött filmezésre a TMG kölni központjában került sor, ahol 200 alkalmazott dolgozik a 30 négyzetkilométert elfoglaló komplexumban.