A Porsche a 2017-es versenyévbe egy teljesen új fejlesztésű GT versenyautóval vág bele. Az új 911 RSR teljes mértékben kihasználja az aktuális Le Mans-i 24 órás verseny szabályozásait, miközben a hagyományokkal sem szakít.
Történelme legnagyobb fejlődéseAz elrendezés mit sem változott: könnyű súlyú felépítés, hátul egy modern, nagyfordulatú boxer hatos erőforrással. A közvetlen befecskendezéses egység 4,0 literes lökettérfogatból merít erőt, összesen 510 lóerő mértékben, amelyet hatfokozatú szekvenciális váltó továbbít a 310 mm széles hátsó kerekekhez. A munkát egy háromrészes szénszálas kuplung, a súlyt pedig magnézium váz könnyíti. Utóbbi összesen 1243 kilogrammra adódik.
„Miközben meghagytuk a 911-re jellemző formákat, csúcs GT modellünk történelmének legnagyobb fejlődését mutathatjuk be,” nyilatkozta Dr. Frank-Steffen Walliser, a Porsche Motorsport vezetője. Az alapjaitól áttervezett 911 RSR új futóművet, átdolgozott karosszérát és aerodinamikai koncepciót, új motort és váltót is kapott. 
Többet segít a pilótának - galériaA megújulás eredménye a hatalmas hátsó diffúzor és a 919 Hybrid LMP1-es versenyautóról érkező hátsó légterelő, melyek hatására úgy nőtt a leszorító erő, hogy közben kisebb ellenállással száguldozhat a versenyautó.
Első ízben a Porsche GT versenyautója vezetői segédrendszereket kapott. Az új 911 RSR radaros érzékelője segíti elkerülni az ütközéseket, és például még sötétben is időben észreveszi a gyorsabb LMP prototípusokat, a félreértéseket elkerülendő. A biztonságot a megerősített bukókeret is fokozza. Emellett a szervizelés is gyorsabb művelet lesz: a teljes karosszériát percekkel gyorsabban ki lehet cserélni, a futóművet pedig sokkal könnyebben és gyorsabban lehet beállítani.
A fehér, vörös és fekete alapszínekben érkező versenyautó először a 2017 januárjában megrendezett Daytona-i 24 órás viadalon áll rajthoz, és az esztendőben még legalább 140 óra kőkemény versenyzés áll előtte.