Megkapta új ruháját a Peugeot dakaros versenyautója, amely ezúttal az új 3008 crossover ruháját húzta magára. A versenyterepjáró nem csak látványban újult meg, a lemezek alatt is sokat fejlődött.
Csak az alapok nem változtakA versenyautó a brutális méretek dacára hűen őrzi a szabadidő-autó dinamikus megjelenését, melyet az autó széles farán elhelyezett fekete betét, illetve a tető vonalát hangsúlyozó krómozott díszléc fokoz tovább. A két modellen elölről és hátulról nézve közös formai elemeket is láthatunk, mint például a lámpák, a hűtőmaszk és a vörös karmokat magában foglaló hátsó fekete betét.
Műszaki szempontból több fejlesztést is végeztek a Peugeot Sport munkatársai, akik mindenekelőtt a felfüggesztésekre (lengéscsillapítókra és helyzetükre) összpontosítva igyekeztek tovább javítani az autó műszaki paramétereit, dolgoztak továbbá az autó hűtésén és tömegén, megőrizve a jármű stabilitását, végül és nem utolsósorban klímaberendezést is szereltek be, melyet bizonyára nagyra értékelnek majd a versenyzők.
A motor szintén a munka fontos részét képezte, annál is inkább, mivel a FIA legújabb szabályai szerint a kétkerék-meghajtású dízel járművek esetében a levegőszűkítő belső átmérője legfeljebb 38 mm lehet (39 mm helyett), ami nagyjából 20 lóerőnyi veszteséget jelent. A mérnökök ezért mindent megtettek, hogy kompenzálják a hátrányt, mindenekelőtt pedig igyekeztek megkönnyíteni alacsony fordulatszámon a motor használatát. Jelentős erőfeszítéseket végeztek a motor megbízhatósága terén is.
Bruno FAMIN, a PEUGEOT Sport igazgatója és a Peugeot-Total Team vezetője ezt nyilatkozta az újdonság premierjén: „Az új 3008 DKR-on megpróbáltunk kijavítani minden korábban gondot okozó elemet, méghozzá a koncepcióban rejlő kihasználatlan lehetőségek továbbfejlesztésére törekedve, gondolok itt mindenekelőtt a felfüggesztésekre. Kezdjük összegyűjteni a tapasztalatainkat, miközben tisztában vagyunk vele, hogy egy olyan próbatétel, mint Dakar, mindig tartogat meglepetéseket!”
Legfeljebb csak formai a rokonság
Ezeket a meglepetéseket a csapat egy háromliteres, V6-os dízelmotorral kívánja leküzdeni, amely 340 lóerővel és 800 Nm nyomatékkal kínozza az összkerékhajtást. A terepes modell végsebessége 200 km/h, de ennél fontosabb a gyorsulás, amely mindössze néhány másodpercig tart 100 km/h-ig, köszönhetően a csővázas kialakítással és szénszálas karosszériával végletekig lecsökkentett tömegnek. Utóbbi szempontjából viszont nagyon nem mindegy, hogy éppen mennyi gázolaj lötyög az üzemanyagtankban, amely 400 liter hajtóanyag befogadására képes.