Magazin

Itt a 2012-es év eleje, közben pedig már mindenki gőzerővel készül az autószalonokra. Nem ok nélkül, ugyanis rengeteg újdonság, koncepció és tanulmányautó várható az évben. Jóformán a tavaszi Genfi Autószalon és az őszi Párizsi Autóshow lefedi az újdonságokat, azonban az Autó Pult is csokorba fogja az év várományosait.

 

A temérdek újdonságot nem is lehetne egyetlen anyagba foglalni, így három részre osztva szállítjuk az izgalmasabbnál izgalmasabb négykerekűeket. Hogy ne legyen nagy a zűrzavar, rendszerbe szedve közöljük a listát, azaz kategóriákra osztottuk 2012 újdonságait. No de nem is húzom tovább a szót, lássuk, kik határozzák meg az évet.

Városi minik

Sikerekre számíthatElőételnek tökéletesen megfelelnek az apró falatok, amelyek jelentősége egyre nagyobb és nagyobb az idő előrehaladtával. A nagyvárosok zsúfoltságán talán épp a parányi kisautók segíthetnek a legtöbbet, főleg, hogy kis tömegük miatt a fogyasztásban is jeleskedhetnek. 2012-ben számos új modellt vehetünk számba. Kezdésnek rögtön említhetjük a Volkswagen konszern trióját, nevezetesen a VW Up, Seat Mii és Škoda Citigo hármas ikreket. Igaz, a Genfi illetve Frankfurti Autószalonon már élőben is láthattuk őket, viszont az utcakép részei csak ideén lehetnek.

A kis kocsitest mozgatásáról 60, illetve 75 lóerős egyliteres erőforrás gondoskodik, a városi üzemhez tökéletesen passzoló start-stop rendszerrel, amely szériában jár hozzá. A trió sikerét persze a praktikumon és a technikán kívül leginkább az árazás szabja meg, azonban a VW-t ismerve könnyen lehet, hogy nem a legbarátibb összegeket aggatják a kisautókra. Ennek ellenére bíztató, hogy az első tapasztalatok szerint a VW konszernnek sikerült egy igazán jó minőségű, kifinomult és a céloknak tökéletesen megfelelő városi kisautót alkotni.

A franciák ráncfelvarrások tömkelegével támadnak e fronton. Elsőként a PSA konszern városi csöppségét jelentő Citroën C1 frissítését kell említenünk, amely már gyakorlatilag az utolsókat fújja, hiszen a 2013-as modellévben már a teljesen új kisautó érkezését várhatjuk. Ráadásul könnyen lehet, hogy a Citroën palettája bővülést is produkál, beszuszakolva egy kisautót a C1 és a C3 közé. A Renault háza táján az új orrával teljesen más egyéniséget magára öltő Twingo jelent újdonságot, viszont ő a lemezek alatt is markánsabb változásokat szenvedett el a fiatalítókúra közben. Motorházában az új, 900 köbcentiméteres háromhengeres turbómotor mutatkozik be, amellyel még vonzóbb lehet a kis háromajtós, ráadásul a felpaprikázott RS változatot is epekedve várjuk már. A Twingo rá van kényszerülve a sikerre, ugyanis a Renault érezhető visszaesést produkált az elmúlt évben.

Persze mosoly nélkül nem hagyhatjuk el a franciák standját, a kedves elektromos Twizy már szériakész állapotban várja az évet. A hírek szerint kellemes árával vonzó lehetőséget jelent a kétszemélyes városi kapszula, amely 100 km-es hatótávjával és ez nagyobb robogó teljesítményével felvértezve várja a vásárlókat.

Az olaszok az Év Autója végső döntőjébe keveredett Fiat Panda segítségével veszik fel a kesztyűt. A minden méretében megnövekedett (hossz: 3,53 m) modell a Fiat jól ismert motorpalettájával, közte a 850-es kéthengeressel is kapható lesz, az 1,3-as multijet dízel pedig start-stoppal gazdagodik, miközben a praktikumról a teljesen síkba dönthető első utasülés és a megnövekedett beltér gondoskodik. A korai tesztek szerint a Panda pont ott fejlődött, ahol az előd gyengén teljesített, tehát egy jó árral nyakon öntve abszolút versenyképes végeredményre számíthatunk.

Prémium mini, Opel színekbenA Smartról már rég hallottunk, de természetesen ők sem ülnek nyugodtan a babérjaikon. Nyáron érkezik a ForTwo ráncfelvarrot verziója, miközben a fejlesztés hevesen dolgozik az elektromos Smarton, amely már akár 2013-ban széria lehet. Habár a szalonokban idén még nem köszönthetjük, az autószalonokon már találkozhatunk az Opel, illetve a Vauxhall legkisebb gyermekével, a Juniorral. A rüsselsheimi gyártó ráadásul azt ígéri prémium körítéssel tálalja a csöppséget, amivel a Junior a Fiat 500 és a MINI vásárlói közül is elcsábíthat néhányat.

Kisautók

A hazai pályával kezdve a Suzuki Swift Sportot jelenthetjük be örömmel, mégpedig azért, mert a menetpróbán mutatott jó képességeket a későbbiekben a gyártó ügyes árazással egészítette ki, így 2012-ben a 4,5 millióért elhozható élménygyáros az egyik legjobban várt újdonság. Nem tétlenkednek az Audi szakemberei sem és a prémium miniként beharangozott A1-nek ötajtós bátyót építettek az A1 Sportback személyében, amelyet közben már be is árazott a hazai forgalmazó. A testvérénél 25 kilóval nehezebb ötajtós azokat szólíthatja meg, akik már korábban is szimpatizáltak az A1-gyel, azonban a három ajtó miatti csekélyebb praktikum eltántorította őket a vásárlástól.

Az olaszok képviseletében az Alfa Romeóról kell szót ejtenünk: a Fiat egyre több modelljében erőlteti az általunk is tesztre fogott kéthengeres turbómotort, amely végül kelletlennek és barátságtalannak bizonyult. Ezúttal a MiTo kapja meg a 85 lóerős ketyegőt, amellyel 12.5 másodperc Két hengerrel is robog a MiToalatt éri el a százas sebességet. Ez bizony nem Alfás tempó.

Eközben a Ford csöndben frissíti a Fiestát, amely októberben már a négyéves kort ünnepelheti. Nem feledkezhetünk meg a Kia Rióról sem, amely ugyanebben a kategóriában indulva ez évben már háromajtós karosszériával is kapható lesz, sportosabb formatervével pedig érzelmi húrokat is megpendíthet. Régi-új ismerősként az MG-t sem hagyhatjuk ki, akik a brit tervezéssel készült MG3-at hozzák el idén a márka felélesztéséért folytatott küzdelem első igazi eredményeként. A 109 lóerős 1.5-ös motorral hajtott 3-as decemberben kerül piacra.

Az igazi finomságok kedvelőknek pedig, ha minden igaz, a teljes egészében új MINI jelent majd gyógyírt, elérkezve a harmadik generációhoz. Persze idén még csak a Párizsi Autószalonon találkozhatunk a stílusos brit kisautóval, a forgalmazás ugyanis csupán 2013-ban indul be. Viszont a brit patriotizmus erősítéseként érkezik a londoni olimpiára még a nyáron egy különkiadás, ráadásul a Goodwood inspirálta, Rolls Royce kiegészítőkkel ízesített, 1000 darabos limitált széria is tiszteletét teszi.

A franciák kisautókban is erősek, amit mi sem bizonyít jobban, mint hogy itt is számos példányt vonultatnak fel. Példának okáért ígéretesnek tűnik az igényességével és kellemes formai megoldásaival előrukkoló Peugeot 208. A kis oroszlán elődjénél rövidebb és könnyeb, a gyártó Az egyik legígéretesebb újdonságszerint mégis praktikusabb. Az 1.0 illetve 1.2 VTi háromhengeres benzinesek, illetve öt dízelmotor, valamint a megszokott 1,4-1,6 benzinesek képezik a kínálatot, így bőven lesz miből válogatniuk a leendő vásárlóknak, ráadásul fogyasztás terén a legkisebb benzines kiemelkedő teljesítménnyel (4,3 l/100km 99 g/km) bír.

A Renault a ráncfelvarrott Twingo mellett az új Clióval renoválhatja csorbult eladásait, amely az őszi Párizsi Autószalonra gördül be elsőként. Lemezei alatt teljes egészében új platform bújik meg, amely a hírek szerint – szerencsére – nem a Nissan Micrától származik. Emellett az új, 1,2 literes négyhengeres 112 lóerős turbómotor is jó szolgálatot tesz majd. A szériaváltozat forgalmazása 2013 végére, illetve 2014 elejére tehető. Kombi változatról eddig még nem érkezett hír.

Elektromos jószággal is szolgál a Renault a Zoe EV személyében, amely 2012-ben a márka már harmadik villanyautójaként áll hadrendbe. 160 km-es hatótávjával és 135 km/h-s végsebességével az elektromos autók átlagos képességeit hozza.

Ha már a tisztább autózásnál tartunk, nem mehetünk el szó nélkül a Toyota Yaris Hybrid mellett sem, amely a Prius 1,5 literes benzinmotorját, illetve az ahhoz társuló komplett hibrid hajtásláncot megörökölte némi átalakítással természetesen. A spekulánsok magas árat várnak, miközben a fogyasztás terén 3,9 literes értékkel számolhatunk.

A VW konszern újdonságai ebben a kategóriában ezúttal kimerülnek a leányvállalatok produktumaiban: a Škoda a Fabia méretű szedánnal, a Laurettával rukkol elő, mint alacsony árú, mégis jól használható családi autóval, miközben a Seat az Ibiza frissítésén dolgozik, illetve a Lauretta platformjára építi a következő generációs Toledót, amely a tervek szerint a ’90-es évek szellemiségét örökíti át, azaz jó áron méretes belteret rejt.

A Renault leányvállalataként tevékenykedő Dacia a Sondero európai forgalmazását kezdi meg idén. A japánok eddig alig kértek szót maguknak, a Mitsubishiről pedig szinte már meg is feledkeztünk volna, ha nem jelentetik be a teljes egészében új Coltot. A thaiföldi összeszerelésű 3.74 méter hosszú japán is az alacsony fogyasztást célozza meg, épp ezért 1.0 illetve 1.2 literes erőforrásokkal lép majd színre. Ezzel a lépéssel is erősíti a Mitsubishi azon törekvéseit, hogy 2020-ra a felére csökkentse a káros kipufogógázok mennyiségét.

(A második oldalon a 2012-es családi autók népes kategóriája kerül terítékre.)

 

Családi autók, alsó-középkategória, középkategória

Az Audi nem hibázhatMivel a BMW már útjára bocsátotta az Autó Pult stábja által is tesztre fogott 1-est, illetve a finom falatnak tűnő 3-ast, az Audinak is lépnie kell, ha ezen a fronton sem akar lemaradni. Az új A3 egyértelműen az 1-es, illetve a Mercedes-Benz B-osztály ellen vonul csatába. Egyelőre konkrét információkban nem bővelkedünk a négykarikások újdonságát illetően, az azonban már biztos, hogy az új A3 VW csoport friss, ropogós MBQ platformjára épül. Genfben valószínűleg mindenre fény derül, többek között arra is, hogy az Audi készít-e konnektorról tölthető verziót, esetleg elektromos variánst az A3-ból.

Több fronton támad viszont a Chevrolet. Az ötajtós, illetve a szedán mellé csatlakozik a Cruze kombi, amitől sokat várnak a gyáriak, hiszen céljuk az eladások megduplázása 2015-2016-ra. Az alsó-közepes mellé érkezik a középkategóriában korrekt vételnek tűnő Malibu (Insiagnia platform), amelyet a Mondeo egyik komoly kihívójának tekint a sajtó. Továbbá nem feledkezhetünk meg a kiterjesztett hatótávú Voltról sem, mely végre már a szalonokba is bekúszik.

Nagy várakozás előzi meg a Citroën újdonságát, a DS5-öt is, hiszen a képeken csodás típus Hybrid4 névre keresztelt dízel-elektromos, összkerekes hajtáslánca is ígéretesnek tűnik. A 4.5 méter hosszú prémium franciát a Mondeo, illetve a Passat ellen szánja a gyártó, az összesen 200 lóerős DS5 fogadtatása persze nagyban múlik az árlistán is. A forgalmazás tavasz elején indul meg.

A Ford sem szűkölködik újdonságokban. A koncepcióautó formájában már látott B-Max Párizsra teljes egészében elkészül, így ott már a Fiestán alapuló praktikus családi autó szériakész változatába huppanhatunk be. A Fiestánál 110 mm-rel hosszabb B-Max a nagyobb beltéren kívül motorkínálatával is felhívja magára a figyelmet, ugyanis a 125 lovas, háromhengeres 1.0 EcoBoost is az orrába kerül. Májusra a Focus is megkapja az előbb említett, kis lökettérfogatú erőforrást alapmotor gyanánt.

Nagyobb durranás lesz persze a Ford standján az új Mondeo, amely már-már a prémium kategória felé kacsintgat. A jövőbe mutató kölső valamivel kevésbé futurisztikus belsőt takar. A nagy kérdés viszont egyértelműen az, hogy az immáron globális modellé avanzsló Mondeo hogyan teljesít majd menetpróbákon, hiszen globális mivolta miatt bizonyosan kellett néhány ponton kompromisszumot kötniük a mérnököknek.

Nem szunnyad közben a Hyundai sem, s az i40 szedán értékesítésének küszöbén már a Golfra is veszélyes i30 (év elején érkezik), illetve a családok számára szintén jó választásnak tűnő i30 MPV bevezetésén dolgoznak hevesen. Utóbbi hétülésest a Ford C-Max következő, jövő télen érkező generációja ellen szánja a koreai gyártó.

A Kia is rátesz egy lapáttalTestvérmárkája, a Kia a Cee’d segítségével próbál további piaci bővülést elérni, amelynek hivatalos bemutatója a Genfi Autószalonon lesz. Októberben ráadásul háromajtós és kombi karosszériával is gazdagodik a kínálat, őket 2013-ban kezdik majd árusítani. A Hyundai i40 alapjaira épített Optima sem merül feledésbe, a szedán ugyanis még az év elején a piacra kerül, egyelőre csupán az 1.7 literes dízelmotorral, kézi vagy automataváltóval.

Persze a japánokról is szót kell ejtenünk. A Honda még mindig a Civic kilencedik generációjával kampányol, ám az új, 1.6 literes szupertakarékos dízelmotor egyelőre várat magára. Áprilisban a Honda Insight is frissül, ám mindez kimerül néhány kozmetikai változtatásban. A Lexus standján már izgalmasabb látványra számíthatunk, hiszen a prémium gyártó a CT200h F-Sport változatát mutatja be, amely a sportosabb futóművével ad többet a hétköznapi CT200h-nál. A Mazda meglepetésére egészen Párizsig kell majd várni, azonban mindenképp megéri, ugyanis az új 6-osban már ott lesz a japánok SKYACTIV technológiája, illetve a kapacitív egységen alapuló hibrid hajtás.

A Toyota mindeközben frissíti az Avensist: a külsőt érintő változtatások minimálisak, azonban az áttervezett 2.0 literes D-4D mindenképp szót érdemel. A konnektorról tölthető Prius ez idő alatt új akkumulátorcsomagot kapott, amelynek köszönhetően immáron 22 kilométernyi elektromos autózást tesz lehetővé csupán a villanymotor használatával.

A Mercedes-Benz két újdonságot tartogat az esztendőre, elsőként jön az új A-osztály, amely a gyártó friss elsőkerekes, moduláris platformján nyugszik. Az eddigi hírek szerint már jóval kevésbé lesz egyterűforma az A, sokkal inkább közelít majd az Audi A3, illetve az 1-es BMW kiállásához. Technikai szempontból is erősödik a kis Mercedes, alaposan áttervezett motorokkal száll majd harcba. A második várományos már nem akkora meglepetés, a Magyarországon készülő B-osztály hamarosan már megrendelhető lesz a kereskedésekben.

Az immáron kínai kézen forgó MG a kis 3-as mellett a Focus és a Golf kategóriájában szeretne újat mutatni az MG 6 ötajtós változatával, amely első ízben 2013-ban lesz megvásárolható MG 5 néven. Motorházába 1.3, illetve 1.8 literes benzinmotorok kerülnek. Mindeközben a Renault a V40 a lepel alattFluance elektromos verziójával kavarja fel az állóvizet, amely ráadásul már májusban a szalonokba kerülhet és 185 km-es hatótávjával az eddigi egyik leghasználhatóbb villanyautónak ígérkezik, amelynél ráadásul a praktikum is megoldott.

A Golfot nem csupán a Hyundai vette célba, a Volvo is az ő skalpjára pályázik. Az új V40 a svédek fegyvere lehet az alsó-középkategóriában, ráadásként a prémium töltet itt további előny lehet.

A VW konszern a végére maradt, ám bőven van mit mesélni róluk. A Seat végre előrukkol a Golf alapjaira épített Leonnal, amely küllemében az IBE koncepcióautó vonalait idézi majd és 2013-ban dobják piacra. Elkészült a Škoda Golf átirata is, a csehek a Vision D tanulmányt reszelgetik, hogy lassan szériaváltozatban is bemutathassák. Egy értékes, jó minőségű családi autót szeretnének összehozni, ami ár/érték arányával vívja ki a figyelmet.

A Volkswagen pedig már a Golf hetedik generációjánál tart, amely egy teljesen új platformon nyugszik (erre épül majd a VW összes új családi modellje) és sportosabb ruházatot ölt majd, mint az eddig generációk. A háromajtós állítólag az Astrához hasonlóan erősen elkülönül majd az ötajtós verziótól. A VW a Párizsi Autószalonon leplezi le a várva-várt Golfot.

Kedves Olvasók, mára ennyi fért puttonyunkba, de érdemes a későbbiekben is velünk tartani, hiszen még közel sem értünk a hosszú lista végére. Következő, második cikkünkben a fennmaradó, izgalmas kategóriák 2012-es újdonságait mutatjuk be.

Nyomtatás