A hírek szerint minden idők legerősebb szériagyártású négyhengeres BMW benzinmotorja fog debütálni a minden bizonnyal még idén debütáló, immár hetedik generációs 3-as sorozatban, 330i típusjelzéssel. Első hallásra ez az információ már önmagában is elég érdekesnek hanzik ahhoz, hogy felkapjuk fejünket a hírre, valójában azonban ez a legkisebb hírértéke az új 3-asnak, hisz 260 lóerő is elegendő lenne a 2-literes, B48 kódjelű 4-hengeres benzinestől ahhoz, hogy teljesüljön az első mondatban szereplő állítás.
Ha már itt tartunk, a jelenlegi 330i-ben 252 lóerőt és 350 Nm-t ‘tud’ a B48-as motor, az új G-sorozatú 330i esetében pedig állítólag körülbelül 260 lóerővel és 400 Nm-rel számolhatunk, annak ellenére, hogy az autó nyilván megfelel a szigorú Euro 6d-TEMP normának, ami egyben azt is jelenti, hogy benzines részecskeszűrőt kap. Az új 3-as leleplezésének közelségét mi sem mutatja jobban, minthogy a gyáriak gőzerővel tesztelik a prémium középkategóriást a Nürburgringen, sőt, náhány szerencsés külföldi újságírónak már lehetősége nyílt kipróbálni a szóban forgó 330i-t, persze alaposan leleplezve. A cikkben szereplő képeket – amelyek a Nordschleifén készültek – a BMW hivatalosan is kiadta, és hiába az álcázás, a 3-as sziluettje és alapformája jól kivehető.
A BMW a Nordschleifén végzi az utolsó simításokat az új 3-as BMW-n, ami rövidesen debütál - galéria
A fotókon az „M Sport“ kivitel szerepel ültetett (és állítható) sportfutóművel, néhány optikai kiegészítővel, nagyobb tárcsákkal és kék féknyergekkel rendelkező fékekkel, két méretes kipufogófékkel és extra könnyű 19 colos felnikkel. Az új 330i már első ránézésre is ‘valódi 3-as’, az arányok, a vesék, a lámpák mind-mind a BMW legfontosabb szériáját juttatják eszünkbe, ez pedig jó hír.
Jó hír, hogy a sajtóanyag szerint a modell fejlesztési munkálatainak középpontjában a sportos vezethetőség állt; például súlypontja az elődhöz képest mintegy 10 milliméterrel lejjebb került, az első és a hátsó tengely közötti terhelés 50:50 arányban oszlik el, a jármű saját tömege pedig hasonló hajtáslánccal és felszereltséggel bő 50 kilóval csökken, s mindezt fokozott karosszériamerevséggel sikerült elérniük a tervezőknek.
Innovációkkal tele fog debütálni az új 3-as – galéria
A kicsit erősebb motor és az alacsonyabb tömeg a 4-hengeres motorral is garanciát jelent a komoly menetteljesítményekre: már a jelenlegi 330i is 6 másodpercen belül képes abszolválni a 0-100 km/h-s sprintet, és az új 330i esetében a ZF 8-sebességes automatájával mi kb. 5,5 szekundumos sprintidőt és (elektronikusan korlátozott) 250 km/h-s csúcssebességet, vagyis sportautós képességeket várunk, mégpedig barátságos étvágy mellett.
A menetdinamika szintén magas szintet fog képviselni, főként ‘M Sport’ csomaggal kombinálva. És azoknak sincs okuk szomorkodni, akik temetni készülnek a hathengeres motorokat: egészen biztos, hogy lesz sorhatos 3-as is, még komolyabb teljesítménnyel, a trónt pedig természetesen a kicsit később bemutatkozó M3 foglalhatja majd el.
Már a 4-hengeres 330i is nagyon sportos lesz, főként M Sport csomaggal - galéria
Az új 3-as futómű-technológiájának fejlesztési munkálatai során különben kulcsfontosságú szerepet játszott a most bemutatkozó innovatív lengéscsillapítási rendszer. A bajor prémiumgyártó most először építi be egy tömegtermelésben kínált BMW modellbe a rugóút-szinkronizált aktív lengéscsillapítókat, amelyek haladás közben mindvégig figyelik az adott kerék spirálrugójának aktuális rugóútját és eszerint hangolják át karakterisztikájukat. A vadonatúj fejlesztésű futómű-technológia kivételesen lágy és pontos lengéscsillapítással képes kiegyenlíteni az útfelület egyenetlenségeit és a lendületes kanyarvételek közben fellépő karosszéria-kilengéseket, amely a sajtóanyag szerint megteremti az új BMW 3-as limuzin egyik legkiemelkedőbb tulajdonságának, a sportosan dinamikus vezethetőség és a fejedelmi menetkomfort közötti tökéletes egyensúly műszaki alapját. Jelenleg épp a rendszer finomhangolása zajlik (többek között) a Nürburgringen.
Nem kérdés, hogy az újdonság minden idők legjobb 3-as BMW-je lesz, márpedig a jelenlegi F30-as széria is pofátlanul jó autó. Nyilván az árcédula a kvalitásoknak megfelelő lesz, de a BMW soha nem mérte olcsón a ‘jóságot’. Már alig várjuk, hogy a bajorok hivatalosan lerántsák a leplet legfrissebb büszkeségükről, minden technikai részletet és adatot közzétéve.
Alig várjuk, hogy bemutatkozzon az új 3-as, ami garantáltan zseniális autó lesz - galéria
Boldogok vagyunk, hogy normák és szabályozások ide, vagy oda, a propelleres középkategóriás továbbra is a vezetés szerelmeseit célozza meg, kiváló vezetési élménnyel és precizitással megjutalmazva őket. Titkon pedig nagyon reméljük, hogy az új 3-as kormányzása jobb lesz, mint az aktuális 5-ösé...